F-35 雷電II戰鬥機

美國空軍的F-35 雷電II第5代聯合攻擊戰鬥機JSF是最新隱身技術加上最先航電系統結合的產物，它具有的綜合打擊能力會讓它在世界戰鬥機領域保持許多年絕對優勢。

JSF的最初設計理念是：與傳統戰鬥機F-15和F-16比空戰效率提高4倍；對地攻擊效率提高8倍；在偵查和壓制敵方防空火力方面效率提高3倍；同時其作戰半徑更大，維護時間更短。

F-35在許多功能和任務執行方面與F-22A一樣優異，但由於強調多功能使得在空戰和近距離格鬥方面不如F-22A。

X-35驗證機於2000年試飛，然後開始與波音公司的X-32進行競爭試飛，洛克馬丁公司於2001年10月贏得合同。第一架F-35A於2006年2月19日出廠，而十分複雜的F-35B則於2008年6月11日出廠。

主承包商是洛克馬丁公司，參與公司還有英國的BAE公司，美國洛斯格魯曼公司等，在財務上參與貢獻的國家有：澳大利亞，加拿大，丹麥，意大利，荷蘭，挪威和土耳其，以色列和新加坡則以“安全合作參與者”的身份加入該計劃。

以美國為主導的JSF計劃誕生與90年代，主要目的是發展新一代戰鬥機來取代日益老化的一些在一作戰飛機，F-35有三種衍生型號，在滿足不同軍中對任務的需要的前提下，仍然保持80%以上的零件相同率，來降低採購和維護成本。

F-35A空軍型號

F-35A是常規起降型，主要用戶是美國空軍和盟國空軍等，其內部油箱可裝9噸燃料，在沒有外掛副油箱的情況下可以飛行至少1200英里，F-35A裝備一門內置25毫米機炮，內置武器倉可以攜帶2枚AIM-120空空導彈，2枚2000磅GBU-31JDAM 制導炸彈。如果不需要隱身，可以加掛外部武器掛架，提供額外18000磅的掛載能力。

F-35B

而F-35B型則是大規模修改設計後，能短距離起飛垂直降落（STOVL），主要用戶是美國海軍陸戰隊和英國海軍，是歷史上第一架隱身短距離起飛垂直降落（STOVL）戰鬥機，並具有超音速飛行能力，可以部署在臨近戰場的前線機場，極大的縮短基地與戰場的距離，提高出勤率，降低後勤保證需要。其內部油箱可裝7噸燃料，在不攜帶副油箱的飛行距離可達900英里。F-35B可以攜帶2 枚AIM-120空空導彈，2枚1000磅GBU-32JDAM炸彈，其外掛能力可達15000磅。

F-35C

最後F-35C是航母起降型，用戶這是美國海軍。F-35C首飛於2010年。為了方便在航母上起降，增大了F-35C的機翼和控制舵面，增加了翼尖副翼，使着陸控制更容易精準。加固了起落架和增強了內部結構，以抵抗着陸的衝撞負荷。其內部油箱可裝10噸燃油，不攜帶副油箱的飛行距離可達1200英里，設計外掛能力達18000磅。

F-35武器和航電系統

F-35的大腦是其綜合集成中心處理器（ICP），是一部高速數字電腦，它將F-35機載武器和所有傳感器結合在一起，進行高速數據信息處理後將清晰的戰場數據呈現在飛行員面前。

F-35全玻璃化座艙

雷神公司的APG-81雷達是在F-22A上使用的APG-77雷達基礎上開發的新一代雷達系統，其名稱改為MIRFS（多功能結成無線電頻率系統：Multi-function Intergraded Radio Frequency System)。這個多功能雷達可以對敵方雷達實施主動干擾，被動探測敵方雷達的輻射信號，還可以充當空中指揮通訊中心。其先進的SAR 對地圖像測繪模式可以讓F-35在全天候的情況下仍然輕鬆地發現地面目標，是對地攻擊的有力助手。由於APG-81雷達的天線尺寸比APG-77的小，所以其探測距離只有F-22A的三分之二，大約90英里左右。

APG-81雷達天線

APG-81雷達還可以與光電瞄準系統（EOT）以及AAS-37光電導彈預警系統協同工作，來發現，確認和鎖定目標。 EOT包括FLIR圖像採集，數字TV攝像頭，激光瞄準器和激光光標跟蹤器。EOT安裝在機頭後部，在飛行過程中始終處於工作狀態。

EOT系統

F-35配備有紅外搜尋跟蹤系統（IRST）用於自衛和空戰，一個用於精確對地攻擊的瞄準系統。IRST系統也稱為集成孔徑紅外系統（DAIRS），他由安裝在飛機四周6個紅外感應器組成，能全方位紅外探測，可以準確識別和定為來襲的導彈和其它空中目標。

數據鏈16：F-35裝備了目前最先進的數據鏈系統讓可以在空中實時與其它F-35或其它兼容平台進行數據交換和通訊。比如F-35可以將其先進傳感器獲得的圖像經數據鏈傳給裝有同樣數據鏈的4代飛機，讓4代機的飛行員也可以了解戰場情況，獲得作戰的優勢。

F-35先進的航電系統和高效的隱身性能使它完全可以像無人機一樣在戰區上空長時間停留勝任空中偵查和監視的任務。

一旦F-35發現敵方目標後，就可以用各種武器來實施攻擊，包括GAU-22/A機炮。F-35有兩個內置武器吊艙，可以攜帶2枚空空導彈和2枚空對地武器：AIM-120AMRAAM，AIM-132先進近距離空空導彈（ASRAAM），JDAM，JSOW，SDB，Brimstone 反裝甲導彈，WCMD和HARM。如果不用隱身，4個機翼下的武器掛架還可以攜帶更多導彈，炸彈和副油箱。

F-35 內置武器吊艙

F-35的座艙十分先進，與傳統座艙相比有質的飛越，它主要是一個20X8 寸的觸摸屏，顯示飛行員所需的各種信息，幾乎沒有傳統的開關和按鈕，只有電池，發動機啟動開關，IPP（集合動力系統）啟動開關等幾個開關。F-35除保留HOTAS（手不離杆）外，還使用直接音頻出入系統，讓飛行員可以用語音直接向機載電腦發出指令。大型顯示屏的左右兩個畫面由兩個電腦分別控制，以增加系統的冗餘度，即使一台電腦失靈，另外一台電腦還可以繼續控制。為了更安全，還裝一個“回家”按鈕，一旦出現緊急情況，可以只顯示安全返場的應急信息，使飛行員可以安全駕駛飛機着陸。

F-35飛行員佩的戴頭盔

F-35取消了傳統的HUD顯示，完全使用頭盔綜合顯示HMS，飛行員可以在頭盔顯示上看到所有信息，就像玩電子遊戲一樣的感覺，這樣大大減輕飛行員的工作負擔，而專注在執行任務上。當然F-35飛行員頭盔的價格也不菲，一個要價40萬美元。

發動機

F-35B 用的F135 發動機和升力風扇系統

F-35B的發動機系統最有特點，採用的是普惠 F135 （或GE F36）發動機加上洛克馬丁的升力風扇系統，它包括升力風扇，驅動軸，離合器和3個軸承選擇模塊式（3BSM）矢量推力噴嘴構成。F-35B從傳統飛行模式可以自動轉換成STOVL模式，這個過程大約只需要6秒中就完成了，與老式的AVB-8垂直起降飛機相比，極大地降低了飛行員的工作強度並增強了飛機的可靠性。

只要飛行員打開STOVL開關，飛機按程序打開一些升力風扇有關的門和主引擎的輔助進氣道，機翼下的滾動控制風門也隨之打開，與此同時主發動機經一個特殊離合器開始驅動座艙後面的升力風扇，經過7秒鐘後升力風扇就可以提供大約18000磅的升力，此時主發動機經矢量選擇尾噴嘴提供17000磅向下推力，主發動機引氣經機翼兩側下面的滾動控制風門噴出可以提供4000磅的推力，這樣就可以讓F-35B可以安全迅速進行STOVL飛行。所有這些過程總共化15秒鐘就可以完成。

F135 發動機是在F-22A上使用的F119 發動機基礎上開發的新型發動機，開加力時的推力可以達到40000磅，是目前推力最大的單台發動機，F-35三種衍生機型都有這款發動機。

F-35A發動機

F-35A/B/C技術指標

性能：

最大速度：1.6馬赫（三種型號）

作戰半徑：1200海里（A）；900海里（B）；1200海里（C）

發動機推力：24960磅（干）

發動機加力推力：40027磅

垂直推力（F-35B）：39712磅

重量：

空重： 26500磅（A）；29983磅（B）；29983磅（C）

F-35服役情況

海軍陸戰隊的F-35B和空軍的F-35A已相繼宣布達到戰備狀態，F-35C仍然在測試和開發之中，要等到2018年底才能達到戰備狀態。2017年F-35的軟件版本將升級到3i版可以提高飛機的作戰能力，升到3F版後可以極大地提升打擊敵方防空火力的能力，攜帶SDB炸彈，500磅JDM炸彈和AIM-9X先進近距離空空導彈。另外空軍也正在為F-35建立一個目前所有潛在威脅目標的電腦數據庫，方便以後對各種目標的識別，包括友軍飛機，民航機和俄羅斯以及中國飛機的資料數據。