據中國商飛官方消息,國內63名院士和專家組成的評審委員會近日一致同意通過了國產大型客機C919的首飛技術評審,建議在完成電磁兼容、滑行等試驗驗證後,即可提請首飛放飛評審。
這標誌着,中國第一架國產大飛機向着首飛的目標又邁出了堅實的一步!
不過,C919下線已經足有一年半時間,首飛卻一再推遲。最新消息是首架C919原型機的構型已經確定,將在4月份首飛。
為什麼首飛這麼難?
據最新了解,中國商飛在地面靜態測試中發現,可以進一步減輕飛機的重量,因為機翼過于堅固。這一改進措施將在後面4架原型機上實現。
這一消息乍一看似乎不太合理,機翼堅固難道不好嗎?其實對於客機來說,在滿足飛行安全前提下,適當降低機體強度可以減輕機體重量,提高燃油經濟性。
國產支線客機ARJ21當年在測試中就發生過結構強度不足而斷裂、靜力試驗失敗的事情,C919可能在強度方面有些過了,適當修正是很必要的。
C919首飛雖然一再推遲,但要知道,大型客機的科技含量極高,絕非簡單組裝機就行,尤其這是我國歷史性的一步,只要能做好,時間上是可以寬容的。
據專家分析,與波音737和空客A320相比,C919的技術更加先進,採用四面式風擋就是國際領先的設計,氣動阻力小,強度要求高,製造工藝複雜,成本不菲。