近日，中國殲-20總設計師楊偉在接受媒體採訪時，稱中國正在展開六代機的研製工作，有評論稱六代機可能是科幻電影最大膽的想象都沒有描述過的外形，其實，六代機沒那麼玄乎，它的發展趨勢還是有跡可循的。

　　首先，變循環發動機，可能是目前能確定的六代機必選技術之一。六代機要達到更高的巡航馬赫數，在動力系統上，現有五代機的發動機肯定不合適了，會需要所謂自適應發動機，或者變循環發動機，意思基本上一樣，就是可以在傳統渦輪增壓發動機工作狀態與衝壓發動機工作狀態之間實現自如切換。就美國來說，SR-71其實就是一個變循環發動機，只不過它是個改造出來的，不是真正全新設計，如果全新設計，SR-71的發動機肯定在性能和特性上沒法比。

　　圖註：美國第六代戰鬥機雙機編隊飛行效果圖

　　其次，六代機傳感器，可以提前預估狀態。作為反饋控制信號，控制最核心的問題還是傳感技術。以前飛機的傳感器，都是在機體表面上附加上去的，而現在都發展埋入式的，或者多傳感器分布式結構，微機電技術的發展促成了這個可能，國內外現在都在發展這個技術，還有潛力可挖，比如說現在的傳感器得到信息，還是被動式的，氣流來了，測量，然後控制飛機做姿態響應，中間有個延遲，還是慢半拍。對於六代機來說，可以感應得更快，比如用激光傳感器，可以從被動向主動發展，可以發一個脈衝提前感受，這也是現在比較時髦的提法，叫狀態提前預估，不能總被動響應嘛。至於傳感器測量，以及解算運算之後，形成飛機調整參數，這中間涉及到的計算機技術本身的發展，可能現在用的是電子計算機，也許後頭是光子計算機。

　　第三，關於六代機，還有一個更時髦的詞，叫“雲”，日本說要搞的下一代飛機，就提出了這個指標。以前建網，是所謂CS結構，就是用戶端和服務端，用戶端向服務端發一個申請，想幹什麼，然後服務端替你管。雲的概念，就不是這樣。在雲概念里，誰是用戶端，誰是服務端，嚴格意義上的屬性壁壘被完全打破。

　　雲的概念，用戶端和服務端是一體的，每一個在線單元，既是用戶者，也是服務者。你在申請干一個事的時候，同時你具有的能力，別人也可以讓你干，不是你只當用戶端。可以說，通過雲概念，把眾多單元聯網在一起，每一個單元的行動可以在整個體系中得到所有其他單元的鼎力支持，相當於一滴水融入海洋而變得強大，具有了這樣的非凡意義。如果說過去的飛機還是要靠單打獨鬥來作戰，以後雲概念就相當於，聯網中的所有在線單元大家一起上，打起仗來真正變成了大家能力疊加的群體行為。

　　圖註：第六代戰鬥機作戰效果示意圖，在雲計算網絡中，第六代戰鬥機相當於一個在線用戶，可以與網絡中其他單元互聯互通互操作

　　在這種情況下，可能以後就無需像現在這樣還區分什麼戰鬥機，預警機，偵察機，可能在這個作戰網絡體系裡，這一類飛機只帶探測單元，那一類飛機只帶干擾單元，再一類飛機只帶導彈，雖然每一類飛機的功能好像變得殘缺，但照樣可以打勝仗。要構建雲體系，核心內容就是互聯互通互操作，互聯互通已經不是問題，核心其實主要就是互操作，不過在有人機之間互操作，目前來說還有些不可想象，還比較遠，它要構建起來很龐大，美國也在做，但不是停留在僅僅是一個軍兵種，而是整個作戰體系系統的東西，已經做了很多年。

　　國內航空戰略有一個理念，叫發展一代，成熟一代，預研一代，這是很明確的，我們的五代機殲-20已經開始小批量交付使用，正在走向成熟，換句話說，第六代戰機的預研可能已經“水落石出”，不妨做個大膽的假設，三五年之內，我們的六代機就會給我們帶來巨大的驚喜！