2001年4月1日，美軍一架EP-3型156511號軍用電子偵察機飛抵中國海南島東南海域上空，侵入我專署經濟區空域，中方兩架殲-8B殲擊機起飛並對其進行跟蹤監視，我海軍航空兵飛行員王偉駕駛殲-8B戰機在海南島東南104公里處監視美機，美機突然向中方飛機轉向，機頭和左翼與中方飛機相碰，發生撞機事件，我海航殲-8B戰機墜海，飛行員王偉彈射跳傘後失蹤，美國EP-3E受傷後悍然侵入我領空並迫降陵水機場。

　　這架EP3偵察機迫降中國陵水機場以後，在中國待了兩個半月，直至6月18日，牽引車才將EP3拖至預定工作位置，美方用來12天時間將這架EP3偵察機大卸八塊，運回國內。

　　對於EP3在中國的兩個半月時間裡發生了什麼事情，中方和美方都沒做過多說明。有傳言我國組織了航空和電子領域的專家對該機進行了詳細的探查，就像“窗戶紙一捅就破”，使得中國特種電子戰飛機跨越了20年時間。也有人說美軍機組人員在EP3降落前就破壞了飛機上的秘密資料和電子設備，中方什麼都沒得到。

　　據美軍機組人員回憶，撞機以後，美機當時的情況也非常糟糕，一側的螺旋槳完全損壞，唯一可能儘快降落的地方就是陵水機場，這是的救命稻草，因此毫不猶豫地就選擇了飛往陵水機場。

　　按照美軍偵察機的突發事件操作手冊，EP3遇到危機時，應該立即銷毀機密資料，他們啟動設備銷毀程序，甚至用消防斧砸碎了機艙里的電子設備，將帶有機密資料的電腦硬盤扔進大海，美機上的人員聲稱在降落之前就已經銷毀了所有相關文件和重要設備，降落到機場的最多也僅是一架損壞的空空如也的載機而已，就算拆解也獲得不了什麼“新技術”。然而真的是這樣麼？

　　EP3偵察機的機載設備相當複雜，包括機頭的AN/APS-134（V）雷達，機尾的ALQ-110信號收集系統、ALD-8無線電定向儀、ALR-52自動頻率測量接收機、ALR-60多路無線電通訊錄音裝置，低頻和高頻信號採集分析工作站，電子情報管理工作站，電子戰協作工作站，通信情報控制台。這些新式電子設備大部分位於機身上部和下部隔艙，以及外部各種天線和雷達罩。

　　這些地方，機組人員都爬不進去，也無法實施破壞。砸幾台機艙內的主機櫃、電腦和顯示器就算砸碎所有電子設備了？

　　根據少量新聞報道，中方在中美撞機事件發生後，立刻緊急成立了事件調查組，甚至以最快的速度從北京調遣痕跡檢驗專家赴陵水機場勘察。在EP3滯留中國的兩個半月時間裡，我們怎麼會看着這架飛機無動於衷，完全不去勘察呢。中方完全可以深入了解美軍飛機上各種雷達和信號採集設備的天線硬件，以及空間布局的設計，機身內各種布線，防止互相電磁干擾的方式，這些美軍都無法破壞。而獲取這些情況，對於一架電子偵察機的總體設計來說是非常關鍵和寶貴的。中方一定通過美軍EP-3白羊座電子偵察機獲得了部分美軍電子戰的最新技術，用以發展國產高新系列電子戰飛機，至於獲得了多少技術和借鑑，有待將來分解！