中俄在高技术领域的合作已经开始了，近年更呈现高速增长之势，在涉及核技术领域。中俄多年以前有过核电站合作，近年又在海上核电站方面进行联手，如今已涉及到核动力船舶方面。按俄媒体报道，中俄在数年前就签置了，有关在核动力船舶领域展开合作的协议， 目前中俄共同研制与建造新一代核动力巨舰：“北极”号，但不是航母，只一艘核动力破冰船，建造代号：LK-60YA。

北极号，下水

　　“北极”号为新一级核动力破冰船，其长173米、宽34米、排水量3.3万吨，预订将在2019年投入使用，将主要负责俄北冰洋沿岸的喀拉海到白令海峡航线上的航线通道。俄方希望未来将能过北极航线的货运量由650万吨，提高到每年3000万吨。

　　与此同时，我们又另起炉灶自己搞国产的核动力破冰船，这让许多人不禁在想，有必要吗？我们对破冰船需求并不大，又正在参与在“北极”号项目，如此赶似乎有点多余。其实非常必要，不是有人对中国航母采用核动力感到失望吗？

北极号模型

　　大型核动力破冰船实质上就是航母动力系统的试验平台，我们如何能掌握相关的技术，那么造核动力航母就是小事了。与俄方的合作，自然以学习为目标，毕竟俄罗斯在船用核动力领域处于领先位置，经过合作可以为研发核动力航空母舰积累经验，对解决关键性技术难题，非常有帮助。

　　船舶核动力系统并不简单，尤其是航母核动力系统。通过与俄方合作，从北极号上获得起步经验，然后再在自已的核动力破冰船上进行实践，不过仅仅是如何建造，也涉及到使用等，这对于整个技术的完善相当重要。我们自已的核动力破冰船，就是航母核动力系统的试验平台，一旦各方面成熟，那么航母核动力系统也就完成了，直接装上去就可以了。

北极号建成后的样子

　　再说了，发展核动力破冰船也非常必要。无论怎么说，开发北极航线或资源都离不开大型破冰船，这是由北极地区的特殊性决定，常规动力破冰船难以满足要求。北极为连通大西洋与太平洋最近的航线，未来可能为全球的主要航运干线，北极地区也拥有丰富的自然资源，比如：不可估量的可燃冰资源，未来的主要能源之一。

　　俄罗斯临近北极洋，受气候影响，仅有一个不冻港，故而非常重视为发展冰破船，几乎可以称为必需品。论规模最大，拥有多达40艘各型破冰船，相比之下，美国仅2艘，技术上也是世界一流，包括：核动力破冰船，也唯一有能力建造核动力破冰船的国家。既然俄罗斯在相关领域的经验等为我们所不具备的，那么自然是我们学习的对象了。

中国的雪龙号为极地考察船，其实它的破冰能力相当有限

如今俄罗斯想在未来的北极航线上，发挥重要作用，那么与中国的合作是前提，中国虽非北极沿岸国家，但是通过航线的货物主要出发与目的地都是中国，自然也是重要的参与者。中方也同样也非常需要与俄罗斯合作，可以加快我们在相关技术发展速度，尤其是为国产核动力航母发展加速。