強5將要退役,為何中國不研發更先進的攻擊機?這需要時間來證明了。強擊機是一種低空支援飛機,空軍並不喜歡。
蘇軍在1956年取消了強擊航空兵,美國也長時間忽視了強擊機的研發。當時各國都開發了超音速的戰鬥轟炸機或者攻擊機,例如蘇聯的蘇-7、蘇-24;美國的F-105、A-4、A-7;英法的美洲虎、超軍旗;中國的強-5。這些作戰飛機強調快速穿越敵人防空攔截線,突襲敵軍戰役縱深內的關鍵節點,而不是打擊前沿陣地。
直到80年代為了應對大規模的裝甲對抗,美蘇不約而同的發展了武裝直升機+低空強擊機的組合套裝。兩者各有優勢,互為補充。冷戰結束後,這種裝甲對抗消失了,因此兩國就沒再開發A-10和蘇-25的後續機型,而是試圖用F-35和蘇-34來兼顧相應的作戰職責。
同時,現代電子技術的發展,使得飛機和火箭炮可以大量投射小威力精確武器,從而發揮了前線火力支援的作用。傳統航空炸彈導彈威力過大,比較適合對敵人後方的關鍵節點進行轟炸,而在前沿陣地使用容易誤傷本方部隊,因此強擊機一般使用威力較小、體型不大的火箭彈、炸彈或導彈。
由於信息技術的發展和自主制導技術的進步,A-10和阿帕奇都開始使用發射後不管的制導武器,或者由前線的偵察兵、低空無人機提供目標指示,而武裝直升機可以躲在山嶺後面發射導彈,或者強擊機可以在遠方高空投射武器,以便規避敵人野戰防空系統的反擊。但這樣一來,強擊機與戰鬥轟炸機的界線變得模糊了,甚至像海馬斯這樣的模塊化火箭炮也能分一杯羹了。
一款輕型低速雙座雙發,兼顧教練和攻擊的通用戰機,早就該提上日程
而L15並沒有往對地攻擊上靠,外掛能力跟強五沒什麼兩樣,偏重高速而非低速,是一款往戰鬥機靠的高教而非超級巨嘴鳥那種往攻擊機靠的高教。
個人覺得是給服役即落後的垃圾豹騰空間,上有SU30下有新攻擊機,不知道垃圾豹250架的採購量還要跌多少。戰機的研發周期十好幾年,而十幾年前土鱉可不是對着重殲也敢“那就來倆中隊吧”的闊綽程度。
項目不是說立項就立項,只能保住大型重點項目。而且西飛還有一堆要吃飯的嘴。至於未來,能不能弄個CP10這種氣動的通用低速戰鬥機,就不知道了。(