圖註：老“飛豹”戰鬥機，最鮮明的識別特徵就是其機翼上表面的翼刀

　　2017年3月，有媒體援引來自西安飛機工業公司的消息，稱中國空軍和海軍目前的主力戰鬥轟炸機“飛豹”已經正式停產。按照軍用飛機服役規律，一型戰機停產，往往意味着其不再生產並裝備新的部隊，至此進入了服役生涯的中晚期階段，不久的將來就將會被批量生產的更新一代戰機所取代。對於“飛豹”停產，軍迷朋友在表達喜愛、不舍之餘，自然會有新的疑問：“飛豹”停產，對於中國空軍而言，是好事還是壞事？

　　“飛豹”停產，表明中國戰術打擊飛機升級！

　　自1994年首批量產型開始交付海軍，1998年正式設計定型，被稱為“飛豹”的殲轟-7/7A戰鬥轟炸機至今在空軍、海軍航空兵部隊已裝備近270架。這款我國自主研發的雙發串列雙座超音速戰鬥轟炸機航程遠、載彈量大，是我軍主力戰術攻擊機之一。

　　“飛豹”的服役，曾是中國空軍從防禦型空軍向“攻防兼備型空軍”轉型的標誌性裝備之一，新“飛豹”的總師唐長紅院士在接受《兵工科技》雜誌專訪時就曾評價，“飛豹”的問世使得中國空軍第一次擁有了戰術攻擊能力，對於中國空軍的戰略思想和觀念是一次巨大的衝擊！

　　圖註：新“飛豹”戰鬥轟炸機

　　而今，“飛豹”停產，而中國打造新型“攻防兼備”空軍的腳步非但沒有停下來，而且還越來越快。這就表明，“飛豹”停產絕非後繼無人，更新一代的性能更優異的戰術打擊飛機肯定將接過“飛豹”的槍，將中國空軍的進攻能力提高到一個新的水平。

　　這款新型戰術打擊飛機，當然就是瀋陽飛機設計研究所和瀋陽飛機工業公司在國產殲-11BS戰鬥機基礎上研發的殲-16雙發重型“三代改”多用途戰鬥機——殲-16。殲-16採用國產先進渦扇發動機、先進機載有源相控陣雷達和航電系統，性能全面超過此前的三代機殲-11B。同時它兼顧制空任務和對面精確打擊任務，在飛行性能、格鬥機動能力等方面全面優於“飛豹”，既能在第一波制空戰鬥中與敵軍空中優勢戰鬥機抗衡，也能在其後的對地、對海打擊任務中發揮突出作用。由於殲-16比起“飛豹”幾乎先進“一代”，因此將成倍提高我空軍的戰術打擊能力。此前殲-16處於領先試用和低速生產過程中，“飛豹”的停產從側面表明殲-16很可能已經進入高速穩定量產（即批生產交付）階段，不光定型在即，而且將在未來幾年裡大批裝備我空海軍部隊

　圖註：殲-16多用途戰鬥機，將是“飛豹”的替代者之一

　　“飛豹”停產，表明中國空軍裝備自主化底氣更足！

　　“飛豹”在中國空海軍指戰員中位置“不輕”，另一個重要原因是它是空軍裝備自主化的“標杆”，是此前空軍少有的從整機到動力裝置生產完全實現國產化，不受制於人的主戰裝備之一。“飛豹”的存在，意味着即便外軍卡脖子，也無法影響我軍戰鬥轟炸機部隊的可靠戰鬥力。同時，“飛豹”的生產質量和可靠性也很受用戶歡迎，其“秦嶺”渦扇-9發動機自仿製成功並實現全面國產化以來，質量一直十分穩定，可維護性好，出勤率高，受到空海軍用戶的好評。一款戰機先進和好用與否，不能光看技戰術指標，即便是指標再先進，如果整天趴在“機窩”里執行不了任務，那也是毫無用處的。“飛豹”作為一款口碑極好的“好飛機”，它的停產，表明中國航空工業又有了新的技術革新和進步，能夠生產新的自主化裝備予以替代。如殲-16戰鬥機將使用的“太行”渦扇-10B改進型發動機，在近幾年的使用中這款可靠性和可維護性得到極大提升的發動機，受到了空海軍用戶的肯定和好評，無故障時間、實際使用壽命等關鍵性指標都顯著提升，真正成為一款“好用”的發動機。而假如將來增推型的渦扇-10C甚至渦扇-10D服役，必將使殲-16如虎添翼。

　　結語

　　至此，我們可以自信地給出異常肯定地結論：“飛豹”停產，絕對是件大好事！中國空軍將辭舊迎新，迎來一個嶄新的輝煌時代！