美國尼米茲級航母和新一代福特級航母一直似乎軍事愛好者津津樂道的話題，而今天，時雨就來分析下兩者的異同點。

　　首先，就動力來說，我們來看尼米茲級航母，尼米茲級航母是美國戰後自企業號核動力航母后批量建造量產的第一型核動力航母，設計之初，原打算採用四台單台各四萬五千到五萬馬力的A3W反應堆，但在當時國防部長麥克拉馬拉的堅持下，採用了兩台功率各為13萬馬力的A4W反應堆，而其前型企業號則採用八台單台各三萬五千馬力的A2W反應堆，而除美軍外唯一採用核反應堆動力的航母法國的戴高樂號也採用了企業號類似功率的堆型，即潛艇堆型，即沿用兩台與法國新一代凱旋級彈道導彈核潛艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反應堆，其單台功率達到三萬八千馬力。可以這樣說，美國通過尼米茲級航母，直接在航母動力上實現了超級大跨越。需要指出的美國的兩型航母均採用了西屋電氣的動力配置，而美國的核潛艇動力配置則由通用電力包攬。

　　我們回過頭來看，福特級航母的動力一改之前的生產商，而採用了貝蒂斯原子實驗室A1B反應堆，這裡時雨要加個小注，美國的艦艇用反應堆的生產商一般把前公司首字母附加在反應堆名字的末尾，如西屋電氣就採用W，而貝蒂斯實驗室則採用B，通用電力則採用G。

　　轉過話題，接着說福特的動力，福特級航母第一次採用了整合電力（IPS）系統，而沒有採用之前的蒸汽動力，阻攔索動力和電磁彈射均靠電力供應。

　　要指出的是目前福特級採用的電力供應是中壓交流，而最好的中壓直流方案，美國則在預研中，需要指出的是，今年早些時候，中國的馬偉明院士證實了中國已經搞定了中壓直流方案，一時間舉世矚目，也增加了美國的不自信感。

　　其二，談到福特的電磁彈射和着艦回收，就電磁彈射和蒸汽彈射的比較而言，電磁彈射可以從無級彈射1-47噸的任何無人機和艦載固定翼飛機，而相比福特的電磁彈射，尼米茲級的蒸彈則沒有這麼多好處，尼米茲所採用的蒸汽彈射器C-13-2的彈射重量上限是32噸，彈射不同重量和螺旋槳固定翼飛機時候，要相應調節蒸汽彈射器的速率閥。更值得指出的是相比蒸汽彈射器每彈射一次需要存儲足夠的鍋爐蒸汽，電磁彈射則沒有這麼多煩惱，只要做必要準備，電磁彈射的彈射間隔期是極短的，除了必要的甲板人工作業，電磁彈射沒有任何間隔短板。

　　再就彈射器所採用的設備而言，電磁彈射主要以儲能飛輪和直線電磁軌道為主，而蒸汽彈射器的關鍵則在於開縫氣缸和活塞與其管路的密封性。

　　由於電磁彈射的難度較高，技術儲備也有所不足，甚至美國現任總統特朗普口無遮攔的說要讓福特放棄電磁彈射，而採用蒸汽彈射。這也一時之間成為坊間的笑談！

　　就着艦回收而言，福特級採用了先進飛機回收系統（AARS）來取代傳統式的攔阻索。而之前的尼米茲級則採用了MK-7 Mod3型阻攔索，能把一架降落速度130節、重25噸的飛機在兩秒之內於100米之內截停。而福特級的目標是30-40噸以上的固定翼艦載機的快速着艦。

　　其三，就船電來說，福特級在規劃階段本來打算採用DDG1000的雙波段VSR相控陣雷達，而目前看來將配裝的是阿里伯克III型所採用的ADMR雙波段雷達，而尼米茲級的雷達還不是相控陣雷達，其艦橋頂部設有一座AN/SPS-48E三維對空搜索雷達，艦島後方設有一座獨立桅杆，頂部裝置一座AN/SPS-49遠程對空搜索雷達，主桅杆頂部設有一座AN/SPQ-9A追蹤雷達。

　　其四，就艦載機來說，福特級主要以無人機（如曾經測試的X-47B類型的大型艦載無人機等）和F35C艦載機為主，加上E2C預警機和必要的直升機及V22魚鷹傾轉旋翼機為主。過渡期可能配置一部分F/A-18EF超級大黃蜂戰鬥機，而尼米茲級所列裝過的艦載機幾乎包括美國上世紀60年代到本世紀初的所有艦載機，如眾所周知的F14雄貓戰鬥機和A-6攻擊機和F/A-18CD&EF戰鬥機。

　　其五，就排水量而言福特級的滿載排水量比尼米茲級的十萬噸略大，超過了11萬噸，甲板長度也達到了337米，艦島也有所縮小，艦面設計寬敞大氣，充分反應了老牌航母設計大國的氣度。而由於電力推進和電磁彈射相較於蒸汽輪機和蒸汽彈射的體積縮小，福特級的艙室布置也比尼米茲級更加寬敞舒適和人性化。

　　話行至此，而今，福特級仍舊在測試改裝中，今後極有可能安裝激光炮，電磁炮等新一代跨世代武器，有些更改還在未知，限於篇幅，本文只能僅此而已，希望時雨的解讀能給讀者帶來最大的滿足，謝謝！！End！！！