5月23日，印度空軍一架蘇-30MKI在阿薩姆邦的中印邊境附近失聯，隨之一同人間蒸發的還有2名飛行員。蘇-30MKI是印度空軍目前最為先進的第四代重型戰機，而當時2名印度飛行員正駕駛它執行着日常飛訓任務。

　　據印度空軍官員介紹，這架失聯的蘇-30MKI是從阿薩姆邦的提斯普爾空軍基地起飛的，在此之前這架雙發的空中猛禽僅僅消耗了1030小時的飛行壽命。對於一架俄式重型機而言，這個機齡的蘇-30MKI雖然說不上年富力強，但也還算是當戰之年。類比之下也就是一輛重型SUV開出了十幾萬公里的程度，除非是出現偶發性不可控因素，否則這架執行“正常飛行”任務的蘇-30MKI，講道理應該是不會失事的。

　　印度空軍在最初得到蘇-30MKI那幾年可謂風光無限，要知道它一度曾被認為是蘇霍伊側衛家族的最先進者，如今出現在新聞中時卻往往已是面目全非

　　當然，小超這裡說的都是常規邏輯，而軍事上的事，尤其是空軍的事，到了印度之後往往得另算。這架應該在執行正常飛行任務的蘇-30MKI，在起飛30分鐘後就與基地的無線電通訊失聯了，而且戰機也從空管雷達上徹底消失。

　　要是上述劇情發展按照印度軍機的類似節奏發展的話，這架蘇-30MKI很可能目前已經交了一血了。但2名飛行員的行蹤依然值得關注，所以印度空軍方面已經組織了搜救隊伍，在提斯普爾以西60公里處展開了地毯式搜索。不過鑑於飛機失事的地區恰好是複雜的山地地形，所以搜救工作恐怕很難在這兩天取得實際進展。

　　或許這次蘇-30MKI的失聯和天氣原因有關，據提斯普爾空軍基地老飛行員的說法，這個時節提斯普爾以及周邊地區正好是氣候覆雜多變的檔口，6月即將到來，漂浮在提斯普爾上空的厚厚雲層就預示着豐沛降雨即將來臨。

　　如果這次的蘇-30MKI失事最終被證實，那麼這將會是這款俄式四代重型機自1997年進入印度空軍以來的第7起墜機事故。比較令人感概的是，這還不是2017年印度空軍蘇-30MKI所交出的第一滴血，因為今年3月在拉賈斯坦邦西部就發生了同樣的悲劇。

　　儘管目前事故調查結果還沒公布，而且就連提斯普爾空軍基地的老司機都認為，這個鍋最後可能還得糟糕的氣候因素來背。但向來見風是雨的印度媒體和印度網友已經按鈕不住躁動的麒麟臂了，剛剛好這架蘇-30MKI還是在中印邊境失聯的，於是乎他們就開始充分發揮腦洞搞起了大新聞。

　　印度媒體目前還算保守，除了在新聞節目中反覆強調這架蘇-30MKI是在中印邊境失的蹤，其他報道都還沒有出現大的偏差。

　　印度媒體在新聞報道中着重強調蘇-30MKI是在中印邊境失事的

　　不過印度網友就玩high了，比較有代表性的言論都是這種畫風：

　　“（印度的）蘇霍伊戰機才不會像這樣失事呢，（提斯普爾）這塊地方這麼靠近中印邊境，我們都不知道是不是中國用了什麼神秘黑科技搞得鬼。”

　　“這架戰機是在中印邊境失聯的，所以其實也沒什麼值得大驚小怪的。”

　　這起事故是不是因為中國黑科技搞得鬼，小超不清楚。不過類似的奇葩新聞近來確有發生。據印媒報道， 5月21日，有當地民眾在我國藏南地區（印度稱為阿魯納恰爾邦）發現了身上攜帶有中文標籤的鴿子。好吧，雖然事情有些看點，但也沒什麼可大驚小怪的，可這件傳到印度官員的耳朵就不一樣了，畫風立刻突變成：

　　“它們搞不好就是中國派來印度搞監視的間諜鴿子。”

　　不過小超我覺得就算這真是中國的“黑科技”，莫非這種“間諜鴿子”還有防空功能？要真是這樣的話，我建議印度空軍不妨整幾隻烤乳鴿壓壓驚。

　　鴿子：我不過就是一隻身上帶了中文標籤的鴿子，你說怎麼就成了中國間諜了呢？

　　如果氣候因素和中國“間諜鴿子”都不能作為罪魁禍首讓人信服的話，小超我還有些別的信息可以提供給各位參考。

　　今年4月份，有印度抽檢人員在即將交付空軍的全新蘇-30MKI中發現了貓膩。在這批由印度斯坦航空公司（HAL又是你小子，每次翻車都有你）負責組裝的新蘇-30MKI中，至少有18架被裝上了二手的AL-31FP發動機。HAL為了逃避檢查還耍了個小聰明，這些蘇-30MKI的兩瓣菊花一邊是新的，另一半就是二手的。很尷尬的是，當印度媒體拿着這事質詢印度國防部時，後者只回了一句：我（wu）不（ke）知（feng）道（gao）。這樣事後想把蘇-30MKI的墜機事故和HAL的無恥做派聯繫起來都沒有直接根據，所以印度空軍也只能打碎了牙齒往肚子裡咽（想閱讀全文的朋友可以關注“超大防務”，然後查找小超在4月10日發布的文章《印度空軍老是摔機的原因找到了 罪魁禍首原來是它》）。

　　雖然目前印度輿論圈鬧的沸沸揚揚，但民眾情緒整體還是很平靜的，這種事情畢竟見得太多啦

　　這是本月印度第幾次向中國甩鍋了？我已經記不清楚了，不過能夠肯定的是，這不會是今年的最後一次。