2016年，国产运20型运输机服役了，让中国成为少数研发200吨级大飞机的国家之一，不仅为中国航空工业发展史上的里程碑，也创造了一项研发记录：从2007年立项到2016年服役，仅历时9年造出来。我军对大型运输机需求量大，各类大型特种机平台需求也不小，估计目前急需约300架运20，故而我军的大型运输机问题已变成产量问题，到底需要多少年才能生产出来？

运20服役了

　　运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，无翼梢小翼，悬臂式T形尾翼，可收放前三点式起落架。拥有一个即宽又高的货舱，以输送超宽、超高的货物，60吨的载重量与伊尔76相当，足以运载我军几乎全部现役装备。采用4台大推力发动机，其最大起飞重量达到220吨，巡航时速达800公里左右。7800公里的航程也不低，可以从北京直飞莫斯科了，既便满载也可以达4000公里以上，不仅可以覆盖整个中国，也可以担任起战略空运任务。

运20

　　如今运20已服役了，可是却有人依然高兴不起来，为什么？其实也没什么，有人依然要纠结于机采用俄制发动机，属于过度忧心俄方的态度，担心发动机供应被切断，其实俄方没打算在发动机供应上给中国眼色看。其实，别急了，马上不用再有什么“看俄眼色”的问题，2016年珠海航展上，已出现相关的运20换装国产发动机的传言，不久前，一架换装新型发动机的运20模型出现在大家面前，显然换发已指日可待，也许只要2年时间，国产发动机发就可以装机了。

安装国产发动机的运20模型，这不是展示用的，而是测试

　　一旦换装国产发动机，凭借更大的推力，运20可以加长机身，载重能力可提高到70吨左右。即将换装的发动机为国产大涵道比涡扇发动机涡扇-20。

涡扇-20

　　目前采用的俄制D-30KP2发动机存在几个不足和缺陷，比如：推力不足，油耗高，涡扇-20发动机在各个方面都超越了D-30KP2发动机，其中最大推力达到了156.8千牛，提高了将近40%。还采用了中国最先进的全权限数字控制系统。

　　涡扇-20由涡扇-10的核心机发展而来，其项目进展一直不慢，早在2014年8月，人们发现中国伊尔-76型空中试车平台开始挂载1台涡扇-20试验样机进行试飞。2016年6月，卫星图片上就出现了1架装备了4台涡扇-20发动机的试验机。

这架运20的相对特别

　　2016年12月，1架没有装备发动机的运-20机体出现在中国街头，其发动机挂架以及部分外形细节与服役的运-20有一定的差异，这应是采用涡扇-20发动机的运-20改进型，似乎应称为：运-20A。也许运20A首飞日期不会远了，2017年首飞，经过测试之后，2018年起投入生产，随着WS20产量的提升，逐步在生产中代替俄制发动机，至于何时可以完成完成替代，也许要看新发动机的产量了。