5月30日，適逢農曆五月初五。想必不少人都舉家圍坐，共度端午。不過，值得舉國紀念的，不僅僅只有傳承千年的節日，還有另一個

　　意義重大的日子——那就是首個“全國科技工作者日”！

　　為什麼說這個日子格外重要？因為，科技和產業革命對世界格局能夠產生深刻改變。歷史告訴我們一個真理：一個國家是否強大不能單就經濟總量大小而定，一個民族是否強盛也不能單憑人口規模、領土幅員多寡而定。近代史上，我國落後挨打的根子之一就是科技落後！

　　新中國成立後，一代代科技工作者從一窮二白起步，逐漸挺起了大國的脊梁。現在，在諸多科技領域，中國已經勇立潮頭、傲視群雄！

　　尤其令人歡欣鼓舞的是，最近，在短短不到一個月的時間內，中國在多項重點科技領域取得世界矚目的成就。為此，中共中央國務院連續發出賀電。

　　可燃冰研究全球第一

　　5月18日，在南海北部一個海上鑽井平台，我國首次可燃冰試采宣告成功。

　　可燃冰學名天然氣水合物，是一種高效清潔，儲量巨大的新能源。這一成果對促進我國能源安全保障、優化能源結構，甚至對改變世界能源供應格局，都具有里程碑意義。

　　事實上，外國早在上世紀60年代就開始勘探、研究這種“神秘能源”。而我國起步時間晚了大約20年！

　　美國、日本、加拿大、韓國、印度等國家，紛紛不惜投入巨資開展試采，競爭異常激烈。其中，美國還提出和日本結成“能源資源同盟”加速研究，但後來不了了之。而決定單幹的日本，隨後也接連遭遇失敗。

　　最終，中國後發先至，成為全球第一！據保守估計，我國可燃冰的總資源約是常規天然氣、頁岩氣等資源量總和的兩倍，按當前的消耗水平，可滿足我國近200年的能源需求！

　　國產大飛機衝破歐美壟斷

　　5月5日，國產大飛機C919衝上雲霄，首飛成功。幾代中國人的夢想終於成真！

　　從1970年開始，國家曾四次決策發展大飛機。其中曲折，令人感慨。

　　長期以來，大型客機市場主要被美國的波音和歐洲的空中客車瓜分。兩巨頭通過適航證等工具確保壟斷地位。

　　大飛機售價高昂，而中國民航市場龐大。近年來，動輒幾百億的航空大單，凸顯我國缺乏國產大飛機的窘迫。若無法打破歐美壟斷，等待的只能是更多的花費，以及談判中越發被動的地位。

　　對於中國大飛機項目，西方媒體冷嘲熱諷。有網站甚至斷言，“中國製造的客機很可能永遠主要由國內購買”。

　　然而，C919橫空出世，讓這些預言家們大跌眼鏡！

　　在噪音、客艙氣壓、空氣濕度等多項舒適性指標上，國產大飛機力壓同類外國機型。同時，C919“物美價廉”，可以賣到5000萬美元一架，而波音737和空客320則在6000萬美元左右。

　　目前，C919已獲得全球23家用戶的570架訂單，其中還包括美國、德國、泰國等國際客戶！

　　中國的大飛機時代，終於來臨了！

　　“天舟一號”敲響空間站時代大門

　　4月27日，我國第一艘貨運飛船“天舟一號”飛行任務取得圓滿成功，空間站時代大門向中國打開！

　　在執行此次任務過程中，“天舟一號”與首個真正意義上的空間實室“天宮二號”成功交會對接，並且完成了被譽為“太空加油”的推進劑在軌補加技術驗證。中國因此成為世界上除俄羅斯和美國之外，第三個掌握這一核心技術的國家。

　　外媒紛紛驚嘆道，這是中國太空載人航天項目的又一次重大進步，是中國建造永久空間站雄心的一部分，也是里程碑。

　　其實，早在2000年底，中國就表示將在第十個五年計劃中增加國際科技合作項目，目標之一就是參加國際空間站計劃。

　　然而，掌握了國際空間站絕對控制權的美國，對中國航天技術的崛起一直深感憂慮並懷有戒心。為防止航天技術擴散，保持美國在太空探索領域中的優勢，美國一直拒絕中國參與國際空間站計劃。

　　在國際合作與民族自主的道路之間，中國最終選擇了後者。別人靠不住，只能靠自己！

　　從“兩彈一星”到“天舟一號”，歷史再次證明，外國嚴厲的技術封鎖，反而逼出了中國的研發潛力，激發了中國一代又一代科學家攻堅克難的鬥志。如今，“太空俱樂部”再也無法再排除中國！

　　蓋有非常之功，必待非常之人。

　　在5000多年文明發展進程中，中華民族創造了高度發達的文明，我們的先人們發明了造紙術、火藥、印刷術、指南針，在天文、算學、醫學、農學等多個領域創造了累累碩果，為世界貢獻了無數科技創新成果。

　　如今，新一輪科技革命蓄勢待發。一年前的今天，習近平總書記在“科技三會”上發表重要講話，向全黨全國發出了建設世界科技強國的號召，對加快實施創新驅動發展戰略作出全面部署。

　　短短一年間，在全球各國注視下，中國取得了一個接一個突破，收穫了一個又一個榮耀。事實證明，誰也擋不住我們前進的步伐！

　　屬於中國的時代，正在來臨！