上世纪80年代，中国开始研究空中加油技术，研制了第一代空中加油机：轰油6，以及第一款空中受油机：歼8D，接着又给歼10、歼11等型战机加装空中受油系统，然而轰油6的载油量少，如果给苏30这样的大载油量战机加油，保障不了几架，故决定从俄罗斯引进伊尔78空中加油机。

　　该机由伊尔76MD为基础开发，其机长46.60米，翼展50.50米，空重98吨，最大起飞重量约190吨。采用4台D-30KP-2涡轮风扇发动机，最大平飞速度830千米/时，实用升限11230米，机组成员7人。该机保留了伊尔-76货舱，依然具体运输能力，只是在机舱内增设了两个14吨级可移动式金属油箱，以装载燃油，包括自身使用的，最多可以载92吨。如果飞行1000公里，那么可以为其它飞机加油约65吨。

　　2006年，中国与俄罗斯签订了一份采购协议，一次引进38架伊尔76运输机，其中有4架伊尔78加油机。可是合同之后，俄方又变卦，中方想要的大飞机不卖了。原来俄方没有组织生产，反而去搬迁生产线，实际没想象的容易，一时间失去生产能力，自然无法交货。

　　俄制伊尔-78大型空中加油机

　　后来中国取消合同，自研运20，但是为了填补国产运20交付之前的空缺，中国决定引进一批二手伊尔76运输机。伊尔76的生产线虽说停产了，但是不少旧伊尔76处于封存状态，实际状态相当不错，但是中方要求获得几架伊尔78的要求被俄方拒绝，原来伊尔78在1984年交付试用，1987年才正式服役，一共仅生产了30多架，其中归属于俄罗斯的只有10几架，自已都不够用。当发现中国也向乌克兰求购时，俄方更使坏想搅黄中乌之间的大订单，以独占二手机合同，可是乌克兰相当大方的答应提供手中的伊尔78，乌克兰一共接收了约20架伊尔78，为第一大拥有国。

　　2011年时，与俄罗斯、乌克兰签订了相关合同，其中与乌克兰签署的合同中，包括5架伊尔76和3架伊尔-78加油机，几乎独享了合同。中方选定的飞机将先进行全面的检修，再进行翻修，几乎等于重新组装一样，随后再交付中方，其中的伊尔78在2014年交付了第1架，在2015年交付了第2架，2016年第3架交付，这3架，也是目前中国仅有的3架重型加油机。

　　伊尔-78的交付将标志着人民解放军空军的空中加油能力大大提高。乌克兰的伊尔-78M能够向受油机输送105720公斤燃料，远超中国空军现役的轰油-6空中加油机。

　　运20国产发动机有了着落 解放军一口气要了400架

　　伊尔-78加油机由伊尔-76军用运输机改装而成，1984年交付苏军使用。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。该机机长46.60米，机高14.76米，翼展50.50米，机翼面积300.00米2。动力装置为4台D-30KP-2涡轮风扇发动机，单台推力117.7千牛。机组7人。

　　该机保留了伊尔-76货舱的载运能力，在机身内增设了大型金属油箱。据简氏的报道称，乌克兰的伊尔-78M可以携带105.7吨航空燃油。它装备有3套UPAZ-1加油吊舱，可同时为3架飞机加油。

　　再来说说现在，中国与乌克兰也要合作安-225了，真是令人兴奋呀!

　　安-225“梦幻”巨型运输机

　　安-225之所以能够成为新晋“网红”，一方面是由于其自身地位的特殊性，另一方面还要归功于几经波澜的落户中国事件。在经历了几轮扑朔迷离的论争之后，虽然并未见什么实际效果，但也再一次将安-225推到了风口之上，成为了航空界的新晋“网红”。

　　关于安-225到底能不能落户中国这件事，恐怕还得从多方面说起。安-225飞来飞去看似风光，但是这一独一无二的运输机却有着极高的风险。当时安-225的设计是为了解决苏联航天飞机发射的运输任务，整个设计就围绕这一主题，导致系统造价格高昂，所有的零配件也都因为没有量产而十分昂贵。而且生产安-225的那些配套企业大部分在苏联解体时也已经分崩离析，技术资料究竟还存有多少也是一个问题。

　　同时，但凡对航空行业有所了解的人都会知道，一个飞机最核心的部分就是发动机!安-225要想落户中国有一个问题必须解决，那就是发动机。

　　空中巨无霸：安-225运输机

　　众所周知，安-225使用的是马达西奇公司生产的D-18T发动机，与目前在航空货运租赁行业风生水起的同门兄弟安-124是同款产品。D-18T发动机最大推力达229千牛，是世界上少有的大推力发动机。美国空军装备大型战略运输机C-5，其TF39-GE-1C涡扇发动机，单台最大推力达191.2千牛，与乌克兰D-18T相比还是有很大的差距。

　　中国目前不管商业用途还是军事用途，对于大型运输机的需求都比较旺盛，中国空军在世界各地搜集二手伊尔-76运输机就是一个例子。而且在国产运-20逐步装备部队时还将继续更多的运输机来补充非常巨大的缺口。尽管目前国产运-20无法安装D-18T大小的发动机，但运-20只是中国大运的第一步，不能说将来就没有这个需求。