本世紀初時，日本制定了雄心勃勃的航空發展計劃，上馬多個型號，其中最引人注目的當屬：ATD-X項目，又稱：先進技術驗證機項目X，代號：心神，意為“上帝之心”，目前的正式編號為X-2。

　　最早公開的構思圖中，心神的氣動設計符合五代機標準，故而它也被視為一款五代機，在許多媒體的描述中，這就是一款性能優異的戰機，在日本媒體發布的動畫製作中，它都做為作戰飛機出場的，大有不可戰勝之意，完全被吹上天。然而伴隨項目推進，這款戰機終於露出本來面目：一款技術驗證機，與人們想象的東西完全不一回事！

　　心神原型機公的氣動設計水平不低，接近於F-22，只是機翼與尾翼不同，採用了梯形機翼，進氣道雖說沒有採用了DSI設計，但是擁有應用的潛力，可是個頭太小，全長14米，翼展9米，起飛重量8噸多，比中國殲七還要小，沒法加裝任何武器，無法做為作戰型號使用。

　　這時人們才明白，它確實只是一款技術驗證機，為自研第五代戰鬥機做技術鋪墊，主要用於氣動設計方面的研究工作。人們印象中日本航空工業水平相當高，當中國忙着改進殲七時，日本已經在生產F15，然而在心神的研發上，日本卻有點讓人不認識了。

　　整個計劃一再推遲，2000年項目啟動，一直拖到2012年，才開始組裝首架原型機，2014年7月，原型機下線之後，歷時14年造出原型機，首飛前的準備工作差不花了2年時間，直到2016年4月22日，心神才第一次飛離地區，其後的試飛工作也相當緩慢，往往一月飛不上一次，如果這是印度，也許沒人感到意外，然而這真不是印度，而是日本。

　　與此同時，日本的其它幾個項目也在不同程度的問題，這時人們才發覺，日本真的被中國甩開兩條街了，差距越來越明顯了。這不禁讓人要問：日本的航空工業到底出了什麼問題？如今的局面仔細分析的話，其實簡單一點說：一，日本過度的依賴於美國，二，美國不許可日本過度強大。

　　以前美國向日本轉讓了包括F15在內的多個先進機型技術，為其它國家享受不到的待遇，這不等於縱容日本，當日本試圖自研FS-X項目，美國硬逼着日本，將其改為美日聯合的F2戰機，當日本想搞心神項目，美國又抽了梯子，不提供先進技術。

　　這時日本才發現自已無法自主生產大推力的發動機，最後只能採用XF5-1渦輪風扇發動機，原為教練機研發的小推力發動機，既便採用2台，也只有合計不到10噸的能力，如此動力水平下，即沒有速度，也沒有航程，也沒有多餘的能力掛載武器，自然只能成為技術試驗機了。

　　日本工業體系不夠完整，比如：日本航空試驗設施不全，尤其是，沒有完整的風洞試驗系統，以前只是習慣於依賴美國，許多工作能趕的事情沒趕，當美國抽身不理了，日本才知道麻煩來了。

　　這也許就是美國所希望達到的目的：制約日本的發展速度，雖然日本擁有的能力不低，但是在限制之下，難以快速發展，X-2項目出現一再推遲的情況，完成符合日本的現實情況：缺少完善的能力，拖一拖時間也就是正常現象。

　　日本航空工業擁有輝煌的過去，可是歷史，不能代表現在，也不能證明未來如何。以前的中國確實什麼都沒有，可是我們只能從頭開始，從一點一滴做起，也許最初的幾十年沒有取得什麼驚人的成績，卻積累了許多有意義的東西：不再需要依賴別人的完整體系，如今效果開始顯現出現，中國只會越走越快，日本也只能在後面追趕了！