美國專家之所以敢這樣預測，是因為美國最先進隱身飛機“猛禽”（F-22）從1997年首飛，直到2005年才形成初步戰力。

　　不僅如此，因為曾經落後，中國第三代戰機的研發與美國不在一個檔次，甚至可以毫不誇張的說，中國是在跨代研製世界最先進的第四代隱身戰機，面臨的困難遠比美國已經服役10幾年的F-22大的多。

　　F-22讓美國長時間成為獨一無二的空中超級霸王，因為全球除了美國沒有任何一個國家有這樣的經濟和科技能力，即便是蘇聯老大哥的繼承者俄羅斯也是在五年後——2010年才實現了T-50（與猛禽同代）的首飛。
 
　　原本預計2017年服役，俄羅斯心心念念了7年，最近俄羅斯空軍卻被俄羅斯聯合飛機製造集團告知，T-50將推遲至2019年批量交付。

　　從首飛到服役，美國用了8年，俄羅斯將用9年甚至更長，而中國只用了不到7年時間。

　　殲-20在成都不斷試飛，中國的另一款隱身戰機殲-31又在瀋陽試飛了，中國成為美國之後，另一個同時擁有兩款隱身戰機的國家。

　　中國在先進飛機領域落下太多功課，現在主要目的還是補齊功課跟上節奏，不過，在追趕的過程中，也有一些亮點。

　　最近，美國雷聲公司機載任務系統對抗網絡作戰中，疑似美國的第五代戰機出現了，但是，一看鴨翼動力外形設計，怎麼這麼像我們家的殲-20？

　　別不適應，這就叫做後發優勢，畢竟F-22是在2005年就已經服役，中途又經歷數次停產，殲-20的氣動力外形自然比十多年前就已經服役的“老猛禽”更給力。

　　雖然我們自己也分析中國空軍軍力提升明顯，軍機質量與數量齊飛，但是，一旦與美國空軍比較，中國的差距仍然非常明顯。

　　中國必須快速提升軍事實力，二戰時期，中國空軍力量薄弱，被日本壓着打，無數抗日英雄死於日本的狂轟亂炸之下；

　　即便到了新千年的20世紀，中國空軍仍然積弱積貧，2001年4月1日，中美戰機南海相遇，中國軍人王偉駕駛更差的戰機拼死捍衛國家尊嚴，最終，王偉長眠於他守衛的南海海域。

　　那些年代有太多的辛酸淚，因為貧弱，我們只能用無數英雄的生命去彌補軍事力量的先天不足。

　　目前，中國南海爭端雖然風平浪靜，但是美國時刻關注這一區域動向，前段時間藉以“自由航行”名義再次到南海炫武，半島局勢仍然不穩，中國周邊局勢還有諸多問題有待解決。

　　中國不可能因為美國污衊的軍事威脅，就停止前進的腳步，美國之所以敢堂而皇之地炮製中國威脅論，就是因為美國遵從“我強我有理”的強者理論。

　　所以啊，美國經常拿中國說事，只能證明美國人眼裡有中國，至於是刺還是愛，請自行分辨，人家“誇誇”我們，別當真，不要被迷惑了，自己該走的路，就不要牽別人的手跟別人着走，萬一是往坑裡帶呢~