隨着復興號新一代CRH-400系列高鐵投入使用，軍迷們不禁好奇，中國高鐵網，一夜之間能運送多少兵力到前線，小溪在此覺得也有必要加以解讀這個問題。

　　小溪指出，就前幾年《鏡報》月刊在談到高鐵的軍事意義的時候，特別舉了一個例子，比方說要把輕裝備整編陸軍的一個師，從武漢運到廣州，如果用高鐵來完成的話，五個小時就可以完成整個兵力的調配，而採用伊爾76或者運20大型運輸機運送，則需要12-24小時的運輸時間，小溪指出，就高鐵來看，不光有客運高鐵，也同樣有貨運高鐵，貨運高鐵的速度略低於客運高鐵，但也可以保證300公里左右的時速，而貨運高鐵正是運輸重型裝備所必需的。

　　從另一個方面而言，隨着中國完成了高鐵芯片的IGBT芯片的發展，並成功實現了流片和量產，也再次實現了高鐵核心技術的跨越式發展，真正從博採眾長到獨立創新的跨越。就IGBT芯片而言，所謂IGBT指的是（Insulated Gate Bipolar Transistor），意為絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應管）組成的複合全控型電壓驅動式功率半導體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅動電流較大；MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以上兩種器件的優點，驅動功率小而飽和壓降低。非常適合應用於直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。而IGBT模塊是由IGBT（絕緣柵雙極型晶體管芯片）與FWD（續流二極管芯片）通過特定的電路橋接封裝而成的模塊化半導體產品；封裝後的IGBT模塊直接應用於變頻器、UPS不間斷電源等設備上；IGBT模塊具有節能、安裝維修方便、散熱穩定等特點；當前市場上銷售的多為此類模塊化產品，一般所說的IGBT也指IGBT模塊；隨着節能環保等理念的推進，此類產品在市場上將越來越多見。

　　小溪需要指出的是IGBT是能源變換與傳輸的核心器件，俗稱電力電子裝置的“CPU”，作為國家戰略性新興產業，在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣，特別是在高鐵類似的高壓電環境下，IGBT模塊正可以發揮其耐高壓的特長，而中國在幾年前即已經實現了IGBT芯片模塊在8英寸晶圓線上的流片和量產，為高鐵的中國芯，打下一個深厚的基礎，從此之後中國真正掌握了高鐵的核心技術，而復興號正是繼和諧號後真正中國標準的高鐵示範車組模式。在擁有了復興號和和諧號雙核的情況下，中國的高鐵運輸將實力倍增，或許今後在武廣高鐵線路上，用不着五個小時，即可實現一個輕裝滿編師的火線到達，小溪相信，這一天已經近在眼前了，而隨着真空管高鐵的進一步落實，可能超音速高鐵的中國夢也等待着我們的產業工人用自己的雙手去實現，而千里之行，始於足下，一切都源於自己的雙腳去丈量高鐵領域的天下，中國已經實現了高鐵里程數的世界第一，而更高速度的追求永無止境，這是每個中國人的中國夢，也是全世界人民的全球夢！