歐洲第五代戰鬥機想像圖，可以看到它是一架雙發中型隱身戰鬥機
前不久，有消息說法德決定加強在防務領域方面合作，聯合研製歐洲第五代戰鬥機，這種戰鬥機將會替代兩國現役的颱風和陣風戰鬥機。
對於法德兩國來說，歐洲第五代戰鬥機擔負兩個重任，在戰場上對抗俄羅斯第五代戰鬥機，在市場上與美國F-35隱身戰鬥機競爭。
五代機時代來臨，颱風戰鬥機已經是明日黃花
2020年之後，不論在戰場上還是市場上陣風已經力不從心
從全球範圍來看，各國和地區空軍戰鬥機已經開始由四代和四代半向五代戰鬥機進行過渡，美國、俄羅斯和中國都研製了第五代隱身戰鬥機，其他國家例如日本、韓國、土耳其甚至還有印度、巴基斯坦也在跟進，一般認為2020年之後，五代戰鬥機逐漸占據國際市場主流，相比較之下，作為當今經濟技術最發達地區的歐洲卻沒有研製五代隱身戰鬥機，現役颱風、陣風戰鬥機隱身能力較低，面對五代機處於劣勢地位。
實際上歐洲國家研究第五代戰鬥機還是非常早的，早在上世紀80年代英法開展了未來軍用航空發動機技術探索項目，90年代又決定聯合發展第五代戰鬥機，新飛機將會在2020年之後替代颱風和陣風戰鬥機，不過這個時候蘇聯解體，冷戰結束，俄羅斯經濟不振，短時期難以東山再起，所以歐洲國家放緩了第五代戰鬥機研製，這個時候美國卻緊鑼密鼓進行JSF戰鬥機研究，並且在新世紀研製成功，目前已經壟斷了西方國家空軍第五代戰鬥機市場，而俄羅斯也在2010年試飛了T-50隱身戰鬥機，烏克蘭危機之後，歐洲和俄羅斯關係變化，歐洲國家開始考慮應對T-50戰鬥機威脅，這就是法德聯合研製第五代戰鬥機的主要原因。
憑藉F-35，美國壟斷西方國家五代機市場，這對於歐洲防務工業來說是一個打擊
烏克蘭危機之後，歐洲還要面對T-50戰鬥機的挑戰
不過法德聯合研製第五代戰鬥機有一個重大障礙-那就是發動機，我們知道歐洲實力最強的發動機研製廠商就是英國羅羅公司，法國施奈克瑪和德國MTU實力與羅羅公司相比有較大差距，有資料說法國M88渦扇發動機單晶葉片技術就來自羅羅公司，此前歐洲大陸幾個軍用發動機研究計劃都是羅羅公司占據主導地位，對於法國和德國來說，這兩國都沒有研製軍用大推力渦扇發動機的經驗，現在從頭研製一型類似於美國F119的軍用大推力渦扇發動機，其難度恐怕不會低於研製戰鬥機本身，再說法德恐怕也不需要F-22這樣重型戰鬥機，這麼昂貴的戰鬥機對以後出口也不利，這樣法德目前能夠拿到發動機可能就是法國M88渦扇發動機。
法德現在能拿到手發動機就是M88，但是它的推力相對偏低
不過M88最大問題就是發動機推力不足，目前配備在陣風戰鬥機上面的M88-2型發動機加力推力只有7.2噸，這個指標相對偏低，從國內外五代機研製經驗來看，五代機空戰重量大約在18噸，這樣兩部M88-2發動機推力還不到15噸，實際上當年法國曾經來華推銷過M88發動機，希望能夠配備在FC-1戰鬥機上面，中方技術人員認為M88發動機結構先進，體積重量較低，比較適合FC-1這樣輕型戰鬥機，但是推力太小，建議法方提高M88發動機的推力，但是法方要求中方提供研製經費才能開展相關工作，最張雙方不拍而散，此後M88競爭JAS-39改進型發動機計劃，瑞典認為M88推力不足，所以施奈克瑪提出了M88-3發動機，它增加了發動機直徑，提高了空氣流量，加力推力達9噸，但是瑞典認為這個發動機並不成熟，選擇了F414G渦扇發動機，M88-3隻是進行了一些技術驗證，沒有繼續發展。
EJ200改進型更加適合歐洲五代戰鬥機，但是在英國脫歐大背景下，法德恐怕難以選擇這型發動機
對於歐洲五代戰鬥機來說，比較適合發動機應該是EJ200發動機的改進型EJ230，它在EJ200的基礎上進行了改進和升級，加力推力可以增加到12噸，英國人自信的說“無論如何，都會參加法德五代機項目”就是憑藉這個實力，不過在英國脫歐這個大背景之下，法德恐怕難以採用羅羅公司發動機，為了避免對F-35出口造成衝擊，美國出口F414渦扇發動機的可能性也不大，所以法德聯合研製歐洲第五代戰鬥機首先就要解決發動機這個大問題。
中國也在發展新一代渦扇中推，或許中歐可以聯合研製新一代發動機
從全球範圍來看，除了美英兩國擁有先進渦扇中推之外，中國相關單位也在研製新一代渦扇中推發動機，它的性能達到或者接近F414發動機的水平，因此中、法、德三國或許可以在這個項目進行技術合作，中方已經完成新一代渦扇中推總體設計，而法德在材料工藝等方面擁有技術優勢，中歐雙方可以按照渦軸16模式，各建立一條生產線，用於各自五代戰鬥機，對於中方來說，受到政治條件限制，歐洲國家戰鬥機市場很難進入，而法德在材料、工藝等方面優勢又是中方所缺少的，法德則能夠迅速拿到理想的發動機，加速五代戰鬥機研製，從而達到互利雙贏的目標。
