2016年12月25日，首批4架俄羅斯蘇-35戰鬥機已抵達河北滄州飛行訓練中心，正式交付中國，將進行蘇-35飛行員培訓，蘇-35正式納入中國空軍序列，並開始進行飛行訓練。至此，從2012年傳了到現在的中國採購蘇-35的消息終於以買家秀的形式得以確定。雖然這個秀並不十分高調，但至少蘇-35購買交付一事已經確定，讓大家念念不忘的蘇系大閨女終於嫁入了中國空軍的大家庭。

　　蘇-35全名蘇霍伊蘇-35戰鬥機，北約代號“側衛-E”或“超側衛”是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動性多用途戰鬥機，在世代上屬於第三代戰鬥機改進型號，即第三代半戰鬥機。

　　但是據說蘇-35應用了許多四代機的技術，主要是改進了航電系統，升級成了最新型的有源相控陣雷達，同時掛載俄羅斯最先進的各種空空及空地、空艦導彈。

　　蘇-35戰鬥機攜帶空空導彈時，可以根據作戰需要選擇不同的掛載組合方案，分別為8枚R-27ER1導彈、4枚R-27ET1或R-27EPl、6枚R-73近距格鬥導彈、12枚RVV-AEd距空空導彈，而且該機裝載了最新型的推力矢量發動機，型號為大名鼎鼎的117S，動力十分強勁。

　　蘇-35的設計思路是超機動性多用途戰鬥機，就是在原有空戰基礎上加上對地攻擊能力，以及能執行截擊、制空、護航、對地攻擊、反艦以及偵察等多項任務的戰鬥機。

　　蘇-35可執行多種任務。例如：護航，截擊、奪取制空權、對陸對海打擊、破壞機場跑道、打擊敵方雷達等電子儀器，設備、鑽地精確打擊、技術驗證及各種飛行，載具，機載儀器實驗等，但是蘇-35的主要用途是對地精確打擊和空戰。

　  殲-11戰鬥機，是中國購買的俄羅斯專利及授權的蘇-27SK（蘇27的外銷版）的國產組裝飛機，屬於第四代戰鬥機。殲-11由中航工業瀋陽飛機工業公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統，建立生產與組裝能力。後續仿製衍生機型有殲-11B、殲-11BH和殲-11D。

　　殲-11D是我國研發的三代多用途戰鬥機，於2015年4月29日成功首飛，從試飛圖片中可發現新型殲-11D戰機雷達罩塗裝方式與國產殲11B型不同，據說配備了新型有源相控陣雷達，翼尖掛架從殲11B的梯形掛架改為了常規的一字型掛架，據稱是為掛載PL-10高機動格鬥導彈；發動機使用國產WS-10“太行”發動機。

　　但是目前尚未得到官方證實。

　　但是殲-11D的設計思路肯定是國土防禦及遠程多用途重型戰鬥機，因為目前中國的周邊形勢，面臨着日本的F35，印度的蘇-30MKI的威脅。

　　殲-11D與蘇-35相比，殲-11D的航程載荷能力依然略有不足，蘇-35的內油達到了11.5噸，而殲-11D很有可能依然維持了蘇-27系列的九噸的內油重量。理論上講九噸的內油量對於絕大部分對巡邏任務來說是完全足夠的。但是我們不要忽略，我國是一個實際意思上的大國，國土面積廣闊，如果戰機想進一步靠自身飛的更遠，只能通過空中加油。那麼這樣就決定了如果平常執行巡邏、突發事件，蘇-35戰機的持久時間會更長一些，更適合南海及藏南巡邏。

　　很明顯，蘇-35與殲-11D的作用幾乎完全重合，在正常的型勢下，我國是不需要二種功能相同的多用用途戰鬥機的，而且從目前曝光的殲-11D的性能來看，殲-11D的性能比起蘇-35來可能略有不如，而且殲-11D目前的產能比較低下，很可能滿足不了列裝的需要，這個時候蘇-35的重要性就顯現出來了。

　　而且最近網上流傳着殲-11D戰鬥機隨着蘇-35SK戰機進入中國空軍的戰鬥序列而遭到巨大衝擊，有可能直接面臨着下馬放棄的厄運，筆者覺得很可能是真的，因為一是戰機的技術水平方面看，殲-11D和蘇-35毫無疑問處於同一層次上，甚至殲-11D的航電系統技術水平可能還要超過蘇-35。但從目前的情況看，從各個方面，相比蘇-35還有一定的差距，沒辦法如最初計劃的那樣，立刻投入批量生產； 二是在瀋陽的的產能方面，這一問題實際上不要贅述，目前根本沒有多餘的生產力。

　　所以對於中國空軍來說，殲-11D和蘇-35戰機這是兩種面對不同敵手的戰機，說白了殲-11D可能面對的是現在的敵人，而蘇-35戰機面對着將來！中國空軍雖然具備研製多用途戰機能力，但是一些技術上的局限導致很多戰機產量不足，而對於蘇-35多用途戰鬥機來說，其綜合性能優異在於保證了我國空軍迅速擁有了一種足以和第四代戰鬥機配合擔負制空任務的重型戰鬥機，也可助對中國空軍五代機快速發展。

　　總之，我空軍的大規模轉型升級已經全面鋪開。希望祖國的戰鷹越來越強，中航工業遲早實現了實質性的跨越。