在剛剛舉行的建軍90周年閱兵式上，其中一個亮點就是參與受閱的武器裝備全部以戰鬥姿態接受檢閱。其中在空中梯隊中，運-20運輸機同樣也以戰鬥姿態接受了檢閱，預示着這款運輸機列裝部隊之後已經形成戰鬥力，從此打破了軍方大型運輸機只能指望來自俄羅斯的伊爾76的歷史。
根據央視節目介紹，和空軍現役運輸機相比，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，機載設備先進，自動化程度高，駕駛環境人性化，有着良好的運送戰鬥人員和戰略物資空間和裝卸載平台，短跑道起降性能優異。這款運輸機即將開始大批量列裝。
在此前，中國軍網已經報道了運20運輸機參加了前往青藏高原進行空運物資的相關訓練，標誌着這款運輸機已經具備了高原地區執行任務的能力，這為我軍在西南青藏高原遂行軍事任務打下了堅實的後勤保障基礎，對於維護該地區的安全與穩定具有重要的戰略意義。
看着我軍運20運輸機在解放軍序列中日漸欣欣向榮，殊不知，在不久之前，中國大型運輸機還需要全部依賴來自俄羅斯的伊爾76運輸機。因為西方禁運的關係，中國大型運輸機只能進口來自俄羅斯的伊爾76，這也給了俄羅斯漫天要價的資本。據媒體披露，中國曾向俄羅斯提出了採購數量多達幾十架的伊爾76運輸機的採購需求，沒想到俄羅斯卻要將這筆資金用來升級其運輸機生產線，建設其伊爾476運輸機的生產線。
感覺被騙的中國決心開始研發自己的大型運輸機，以難以想象的超短時間完成了研發設計和生產工作，目前已經有多架飛機加入解放軍現役，而隨着渦扇-20發動機的研發成功，運-20終於開始大批量生產階段了。相應的，俄羅斯的伊爾476運輸機因為少了中國這個大客戶，而另外一個大客戶印度已經開始採購美國的C-17，目前已經成為一個無人問津的飛機了。
