航空發動機被譽為現代工業的“皇冠”,單晶葉片則被譽為“皇冠上的明珠”。鑄造單晶葉片，離不開一種特殊的金屬——錸。在我國，有一家名為鍊石有色的民營企業，他們依託對稀有金屬錸的勘探發掘和含錸高溫合金技術的使用，進軍航空發動機領域，將為我國自主研發的航空發動機提供一流的單晶葉片。請關注今日出版的《解放軍報》報道——

為航空發動機鑄造最好的單晶葉片

■解放軍報記者　張　新

航空發動機被譽為現代工業的“皇冠”，單晶葉片則被譽為“皇冠上的明珠”。單晶葉片由於處於航空發動機中溫度最高、應力最複雜、環境最惡劣的部位，被視為航空產品第一關鍵零件。單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能 ,是一個國家航空工業水平的顯著標誌之一。

鑄造單晶葉片，離不開一種特殊的金屬——錸。作為自然界最後被人類發現的一種稀有金屬元素，錸在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少，含錸的鎳基高溫合金能夠有效提高單晶葉片的各項性能和使用壽命。

在我國，有一家名為鍊石有色的民營企業，他們依託對稀有金屬錸的勘探發掘和含錸高溫合金技術的使用，進軍航空發動機領域，將為我國自主研發的航空發動機提供一流的單晶葉片。

只有從“痛感”走出，才能重獲新生

2010年，華山南麓礦山，工作人員意外勘探到稀有金屬錸。對鍊石有色公司來說，這是上天送來的驚喜——儲量176噸，約占全球儲量的7%，僅次於美國與俄羅斯。消息公布，國內外高度關注。

熟悉航空航天工業的人都知道，小到渦輪葉片、排氣噴嘴，大到航空發動機、火箭外殼，錸金屬是航空航天工業生產必不可少的戰略資源。

直到上世紀末，我國並沒有發現錸金屬，缺少對含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術的相關研究。加之西方國家一直對中國實施技術封鎖，這項技術成為我國航空發動機研製發展瓶頸之一。

勘探出錸金屬，卻沒有相關配套技術，這是擺在他們面前的頭等難題。“企業不能只滿足於單一的勘探開採，我們還要掌握先進的鑄造技術，並應用到航空領域。”在一次企業董事會上，董事長張政決定要推動企業轉型。

轉型之路並非想象中那麼容易。回憶往事，張政對記者說：“從稀有金屬行業貿然進軍全新領域，既要承擔市場風險，還要經歷轉型之‘痛’。”

“這次轉型就是解決一項工作的兩個難題。”張政說，含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術，看似兩個不同的技術環節，但最終目的是為了成功鑄造單晶葉片。

6年前，當張政滿懷信心要干一番事業時，卻遭遇了人生的一次“痛感”，人才成為擺在他面前的第一道難題。“引進不了人才，轉型就是空想。”

正當張政一籌莫展時，國家的“千人計劃”為他帶來了機遇，張政尋覓到了他所需要的第一位專家。經過艱苦談判，這位專家最終同意加入企業。成功引進第一位專家後，人才匯集如“蝴蝶效應”，10多名業內專家紛紛加入技術攻關隊伍。

張政滿心以為，從此企業就會駛上快車道。沒想到，又一道“攔路虎”橫亙在他的面前：有人才，有技術，卻沒有設備。“沒有設備，巧婦難為無米之炊。”張政感慨地說。

最終他們通過合法途徑成功引進了先進設備。有了人才、有了技術、有了設備，他們終於做出了產品。

轉型是企業發展過程中必經之“痛”，只有從“痛感”走出，才能重獲新生。自此，鍊石有色公司開始高速轉型。