昨天，某官媒在新聞中驚現“勿謂言之不預也”幾個字，依照我 國官方一貫的習慣，觀察員認為，這次極有可能真的是“耐心耗 盡、準備出手”的意思。那麼，一旦我國政府下決心武力教訓印 度，那麼這一仗該怎麼打，就是首要需要關注的問題。

　　俗話說“大炮一響黃金萬兩”。從戰略上說，戰爭打的就是一個 國家的綜合國力，只有實力更強的一方，才有最終取勝的可能。 而從戰術上說，則包括，主戰裝備的性能，作戰體系的完整度， 後勤保障能力，士兵素質及作戰意志等等諸多細節。在此，觀察員無意涉及所有細節，僅就幾個大方面加以論述：

　　一、裝備

　　自從人類進入熱兵器時代，裝備的作用就越來越突出。現代的槍 支、火炮、飛機等武器的作戰效率是傳統冷兵器完全無法想象的 ，因此，各國軍隊也越來越重視先進裝備的開發和列裝。

　　我國當前按GDP計算已經是世界第二大國，軍費也是世界第二， 所以我們看到這些年，大量新式裝備正在以“井噴”的方式不斷 入列我軍的戰鬥序列。目前媒體公開的駐藏部隊先進裝備就有空 警500預警飛機、運-8高新4/6等大型電子對抗飛機、殲-10/11等 先進戰鬥機。其中，空警500已經是我國第二代主動相控陣預警 機，雖然飛機尺寸、載荷和續航能力都不及空警2000，但是由於技術上存在一代的差別，空警500探測距離、處理目標數目，抗干擾等性能甚至超過空警2000，是目前我國空軍核心的空中指揮 所。


　　我國目前在西藏拉薩和林芝地區大約有7處主要空軍基地，可部 署7-10個空軍團的兵力，而我軍的空軍基地距離中印邊境的平均距離在300千米左右，距離前線距離近，讓我們的戰鬥機有極快的反應時間，一旦接到命令，飛行員完全可以在5分鐘內升空， 15分鐘即可抵達邊境衝突地區，而且，在技術嫻熟的我國地勤人 員的精心維護保養下，我軍各型戰鬥機的出勤率高達80%，大多數飛機隨時出於待命狀態，戰備率非常高。

　　反觀印度方面，由於自身工業基礎的缺失，其軍隊裝備90%靠外購，甚至還鬧出過子彈不能自產、炮彈不能自產，打仗打到一半 ，炮彈打光，繼而緊急向他國採購的事件。

　　雖然印度軍方也有幻影2000H和蘇-30MKI這樣先進的三代戰鬥機 ，但是一方面這些飛機都是外購，戰時打一架就少一架；另一方面，印度自身受財力限制，此類先進武器的裝備規模非常有限， 比如幻影2000H戰鬥機僅有約49架；蘇-30MKI僅有約270餘架，除去部署在印巴邊境的約130架不能動，用於守衛印度東西兩洋的數十架戰鬥機以外，印度能拿出來部署在中印邊境東段的三代機也就是100架上下，而且根據公開的媒體報道顯示，印度糟糕的後勤保障能力導致這些先進的三代機出勤率不到50%（實際約45%），換句話說，印度在中印邊境部署的100餘架三代機，一次最多只能出動50架，其他要麼扒窩，要麼等待維修。而且不僅僅是空軍，印度的陸軍也基本如此，裝備完好率勉強維持在50%左右 。

　　二、後勤

　　後勤一直是解放軍在西藏行動的最大“瓶頸”。因為我們背後是 平均海拔4000米，高山峽谷交錯縱橫的青藏高原。受地質條件的 影響，我國迄今只有一條青藏鐵路（青海格爾木到西藏拉薩）， 西藏其他地方必須靠汽車運輸。即使在解放軍高度機械化的今天 ，從拉薩到墨脫和亞東也要經過約600千米的汽車路程。而且由於平均海拔高，通往亞東和墨脫等地的公路平均每年有3-4個月 的大雪封山期。而在可以通行的情況下，受惡劣地質條件的影響 ，這兩條公路也經常發生塌方、翻漿甚至泥石流等地質災害。即使沒有這樣那樣的自然災害，由於是公路，運輸效率遠不及火車，其日均補給水平最大只能達到約3000噸（青藏鐵路可以超過3 萬噸/日的補給水平）。

　　另外一支重要的運輸力量就是戰略空軍。我國的運20已經投入量產，觀察員預計目前運20的年產量在12-16架之間，這個數目顯然遠不能滿足部隊換裝的需要，所以陝飛正在建造第二條運-20 生產線，一旦投產，可以把運-20的產能提升一倍。目前我國主力運輸機為40架二手伊爾76和約100架左右的運-8/9以及少量運 20重型運輸機。這些飛機即使24小時不間斷飛行，其日補給量也 僅有1900~2400噸。而且由於青藏高原海拔高，氣候多變，機場 經常遭遇雨雪天氣，能見度較差，所以空運補給也並不可靠。

　　在藏南-亞東一線地區，我軍目前最大能實現約5000噸/日的補給能力，扣除空軍部隊自身的彈藥、燃料和備件消耗外，能分給陸軍的寥寥無幾；相反，印度背靠阿薩姆平原，有英國當年遺留的完善鐵路網，同時，印度這些年為了和我國長期對抗，在阿薩姆邦修建了萬餘千米的新公路，完善了自身的後勤補給能力。目前在後勤保障問題上，我軍確實不及印軍便捷。

　　但是，考慮到印度的主戰裝備全部外購，所以，很多印軍部隊僅 保有2個基數的彈藥，真的打仗，頂多也就支撐3-5天。而我軍裝備絕大部分為國產產品，戰時完全靠自己的工廠生產和補充。可以說在後勤問題上雙方各有優勢，也各有劣勢。

　　三、印度洋困局

　　之所以不提馬六甲，是因為我國在泰國已經有一個“克拉運河” 計劃，無論項目的真假，有這樣一個名號，美國就無法利用馬六 甲困局困住我們的手腳。而且不僅僅是克拉運河項目，中巴之間 的高速鐵路即將貫通，到時候在瓜德爾卸貨的各類商品可以直接 經由中巴高鐵直接運往新疆，再轉運內地。

　　平信而論，雖然我國海軍在兵力、技術、作戰艦艇等方面全面壓 制印度，但是印度享有印度洋的“主場”優勢，我軍目前雖然在 吉布提建立了後勤補給基地，但是並沒有派駐主力艦；而我軍最 近的軍港是海南島的三亞，而我軍艦隊從三亞基地起錨，要跨越 2000千米的南海，穿越馬六甲海峽才能抵達印度洋，正犯了《孫子兵法》上所說的“勞師以遠”的禁忌，這無疑為我國海上行動 增加了巨大的風險。

　　從上面的問題不難看出，中國對印度，要麼不動手，一旦動手必然會打殘印度，以便再“打出一個三十年的和平局面”。在這個 問題上，印度至今還沒有弄明白，依然愣頭愣腦的往前衝，其不 斷向洞朗地區增兵，說明印度領導人確實沒有從洞朗撤出的意思 。既然如此，我軍在準備就緒後必然對入侵印軍施以毀滅性的打 擊，但在那之前，我們可能還要相對忍耐一段時間。上一次對印 自衛反擊戰，早在1959年就已經在部署，但是一直到1962年11月底才部署反擊，如果從1951年印度開始蠶食我國領土計算，則時間前後用去了近12年！

　　所以，觀察員相信，我國政府必然針對洞朗的印軍有多種打擊預 案，但是所有預案的前提都必須建立在充分準備，詳細規劃的基 礎上。所以，我們引而不發並不是我們“懦弱”，而是我們需要 做好充分的準備，引用一句俗語：“不是不報，時候不到。時間 一到，馬上就報！”