俄軍用蓋子保護光學偵察系統的各個窗口

　　目前，“航空飛鏢-2017”國際軍事比賽正在吉林火熱舉行，實彈打靶階段也即將拉開序幕。俄軍為了在本次比賽取得好成績，可以說派出了全部能拿得出手的先進機型。

　　其中，當然包括了已經出售、並交付中國的蘇-35。有人後台問，官方發布的圖片中蘇-35座艙附近為什麼有那麼多蓋子蓋住。其實，這就是蘇-35的分布式光電偵察系統。外界通常認為這只是類似西方的紫外成像導彈告警系統，不過從廠家公開的信息來看，這其實是一套紅外成像光學探測系統。今天，北國防務就來說說這事。

　　蘇-30MKK上的雷達告警天線，告警系統是戰機在戰場生存的必備設備

　　導彈逼近告警技術在現代戰機中使用已經非常廣泛，主要包括脈衝多普勒雷達告警、紅外告警和紫外告警，主動告警的雷達告警出現最早，是幾乎所有戰機都必備的自衛感知設備。

　　後來，紅外告警和紫外告警這些無源告警手段也陸續出現，與雷達告警互補以更好的保護飛機。其中就導彈逼近這一用途而言，紫外告警運用範圍更廣，中國的殲-10B、殲-11B/15/16系列，國外的“陣風”、蘇-30MKM等三代改或三代半戰機都裝有此類裝置。

　　紫外告警為何用的比紅外告警廣？其實，因為兩者特性差很多，用起來優缺點也差很多。

　　如蘇-35使用的熱成像式告警設備就屬於紅外告警，這類設備可以看飛機、也可以看導彈，而且不限於導彈尾焰，再加上又可以對飛機周圍成像，這可以用在近距格鬥以及導航。紅外線易受天候影響，不過一般飛機值勤高度在平流層，水氣影響倒也不大。

　　而紫外線只有非常高的能量體會發出，在空中除了太陽光之外，必須是發動機尾焰才會有紫外線，而且紫外線穿透力很強，不受水氣影響。因此，如果傳感器是紫外線的，可以想見它的感應距離可以很遠，而且虛警率很低，幾乎不會虛報。此外，紫外告警設備還有不需低溫冷卻、凝視和告警器體積小、重量輕等優點。

　　然而，紫外線告警系統就幾乎不能拿來探測周圍的飛機，也不能對周圍成像用於導航，而且來襲導彈燃料耗盡後就沒有紫外線可以抓。所以紫外線警告器可以抓導彈初期，無法抓末期，這與雷達告警倒頗為相似。

　　光電分布式孔徑系統讓飛行員的視角可以“穿透地板”，圖為F-35飛行員着艦前通過系統看到的畫面

　　因此，如果只能裝一個系統、技術又成熟的話，熱成像告警系統當然會好一點，美國F-35、中國殲-20都採用的光電分布式孔徑系統（EODAS）便因應了這一趨勢。

　　具體到蘇-35的光電偵察系統（米格-35也採用了該套系統），研製單位NPKSPP精密儀器公司對其的描述是：

　　1，360°全視界持續感知周圍環境，能夠實現紅外成像；

　　2，自動紅外探測和跟蹤空中目標和導彈；

　　3，判斷識別目標威脅等級。

　　如題圖所示，蘇-35視角覆蓋360°的6個光學窗口分別座艙前後，機首下方（2合1）以及機首兩側，據廠家數據，光學窗口探測器可以在10千米外識別到便攜式空空導彈、30千米外識別到空空導彈以及50千米外識別到大型地對空導彈；機首兩側的光學窗口附近還各有一組激光告警探測裝置，它們能在30千米外探測到跟蹤飛機的激光測距機。

　　由於沒有完整的公開信息，蘇-35的光電偵察系統能否完全具備類似F-35、殲-20這類飛機上光電分布式孔徑系統的功能我們還不得而知，可單從硬件條件來看的話似乎具備了這一潛力。