8月16日，中國兵器工業集團所舉辦的“裝甲與反裝甲”主題營銷日活動在內蒙古包頭隆重揭幕。今天的“裝甲與反裝甲”主題活動大概是中國軍迷有史以來在地面裝甲戰車領域所享受過的最大盛宴了，中國兵器工業集團在該盛會上一次性推出了10多型共34輛裝甲戰車，除我們大家比較熟悉的VT-2、VT-4兩款主戰坦克外，還有首次公開進行機動演示的VT-5外貿型輕型坦克，以及首次亮相的VN-11A型履帶式步兵戰車和VN-17重型履帶式步兵戰車。可以說，今天所登場的這些陸地猛虎，不僅極大程度的填補了我國在陸戰裝備外貿出口領域的產品空白，而且還在一些新的領域定義了全新的高度。比如喵君今天要談到的，“裝甲與反裝甲”日上火力展示環節的主角之一——ST-1型輪式裝甲突擊車。

　　定義輪式突擊炮和坦克殲擊車新高度的中國明星出口戰車——ST-1輪式裝甲突擊車

　　ST-1輪式裝甲突擊車也被稱為輪式突擊炮、坦克殲擊車和和火力支援車，它是在我國現役最先進的11式輪式裝甲突擊車的基礎上研製出來的一種外貿版本。ST-1輪式裝甲突擊車是我國此前對外出口的熱銷產品——WMA301型6*6輪式坦克殲擊車的換代產品，ST-1和WMA301的最大區別體現在車輛底盤上，ST-1採用的是我國最新型08式輪式步兵戰車的8*8底盤，機動性和防禦力都更上一層樓。

　　WMA301型6*6輪式突擊車。這貨在非洲大陸對付五對輪等老坦克那是神一樣的存在，因此廣受黑叔叔歡迎

　　ST-1全重在23噸左右，使用的是道依茨BZ6M1015CP型柴油機，最大輸出功率可達到440馬力。這賦予了ST-1高達100公里每小時的最大時速，以及最大800公里的行程。這些戰術指標賦予了ST-1極佳的機動性，讓它在接戰敵方裝甲戰車和快速脫離戰場時都具有巨大優勢。

　　除機動性之外，ST-1最大的亮點在於其極其強大的火力。ST-1所裝備的105毫米坦克殲擊炮具有絕佳的兼容性，能夠發射包括北約制式的105毫米線膛炮炮彈，和我國自行研製的多種配套彈藥。ST-1的配套彈藥包括但不限於：穿甲彈、高爆彈、破甲彈、反器材/反人員炮彈等等。此外ST-1還能發射反坦克導彈，對敵方的高價值裝甲目標甚至是直升機都造成致命威脅。

　　ST-1的綜合火控系統和新型化水平十分出色，其火力更是無比強大，完全達到了國際同類產品中的最高水平。

　　ST-1先進綜合火控系統也是其一大優點，ST-1在靜對動和動對動條件下都具有相當不錯的命中精度，這主要得益於其先進的火控系統。此外ST-1還裝備了一挺12.7毫米機槍和一具7.62毫米同軸機槍。

　　防護力是所有輪式戰車的普遍短板之一，但ST-1在這方面也做到了現階段國際主流防禦水平的極致。ST-1的車體和炮塔均採用了全焊接的均質鋼裝甲，其側面裝甲能夠抵禦輕重武器和炮彈破片的攻擊。而在ST-1防護力最強的正前方部分，它則能夠在100米的距離上抵禦敵方的25毫米炮彈的射擊。此外，ST-1還在炮塔兩側配備了8具76毫米煙霧發射器，在緊急情況下能夠通過釋放煙霧對敵方的紅外和熱成像造成干擾，通過這種軟防禦的方式快速脫離戰場。

　　ST-1的防護能力達到了國際主流水平（圖片來源：armyrecognition）

　　之所以管ST-1叫輪式坦克殲擊車原來有因。如果說我國的新輕坦和VT-5外貿版輕型坦克是裝備105毫米主炮的正經履帶式輕型坦克，在稍稍弱化機動性的同時，將火力和防禦做到了35噸級戰車的極致的話。那麼配備同樣強大的105毫米坦克殲擊炮的ST-1輪式裝甲突擊車，就是在弱化防護力的同時，實現了火力和機動性的巔峰。ST-1所遵循的戰術哲學和新輕坦及VT-5截然不同，如果說後兩者作為一款正經坦克是拿來和敵方裝甲目標正面硬鋼的話，那麼ST-1就是典型的“打了就跑”。這點大家從其極佳的機動性就能猜得出來，ST-1在戰場上主要是擇機而動，通過其先進的火控系統，在安全距離上摧毀敵方的第2和第3代初級型主戰坦克，然後便快速撤離戰場。


　　VT-5（上）可以正面硬鋼，而ST-1的戰術哲學則是打了就跑，遵循“進攻和機動才是最好的防守”這個理念

　　雖說ST-1和VT-5目前都還沒斬獲國際訂單，但ST-1的前輩——WMA301型6*6坦克殲擊車早已是廣受非洲黑叔叔歡迎的主戰裝備之一了。輪式裝甲突擊車對於軍費有限可又渴望火力兇悍的裝甲戰車的國家來說，絕對是不二之選。哪怕對擁有全球數一數二的陸軍裝甲部隊的中國而言，我們今天也依然裝備了大量的11式輪式裝甲突擊車。這就進一步說明，ST-1和VT-5也好，11式輪式裝甲突擊車和新輕坦也罷，它們之間更多的是互補和互助的關係，彼此之間並不存在誰替代誰的問題。

　　而一提到今天的ST-1，喵君我就不由得想到之前被日媒吹上天的陸上自衛隊的新一代16型機動戰車。這貨和我們的ST-1基本就是同類產品：同樣105毫米口徑的主炮，26噸級的質量，100公里每小時的最大時速，以及同樣只能扛中小口徑炮彈射擊的裝甲。不過由於16式戰車的105毫米線膛炮是英國L7型線膛炮授權日本生產的版本，日本在彈藥供給的多樣性和炮彈的威力上不比我國。性價比就更別說了，日本自產自銷的16式造價能買好幾輛ST-1。

　　日本的16式機動戰車背日媒大肆吹捧，但其實它的性能指標並不能讓陸自十分滿意

　　如果說16式有哪些方面可能比ST-1強一點的話，那麼大概是它被日媒大吹特吹的所謂信息化程度。得益於日本本身較高的電子工業水平，16式在這方面做得確實比較出色，和日本的10式主戰坦克基本達到了同一水平。

　　不過這也不能掩蓋其巨大的設計缺陷。和我國不同，16式是日本第一次嘗試設計輪式突擊車，日本往上面加入了很多自己的理解和本身的工業設計優勢，但很多突出問題日本人依靠自己依然解決不了，比如全重過大（比同類的ST-重2、3噸）而且防護力弱等等。為了彌補16式的這些缺點，日本目前正尋求同德國合作，以期望藉助德國人研製“拳師犬”步兵戰車的經驗來改進16式。

　　日本對16式的總重和涉水機動性要求很高，但因為此前沒有過設計經驗，所以16式暴露出了很多問題

　　日本已經和德國簽署合作協議要借鑑德制步兵戰車的技術和經驗了，不過這樣一來估計16式就得要天價了

　　最後需要特別指出的是，日本16式機動戰場和我們的11式輪式裝甲突擊車，還有ST-1輪式裝甲突擊車的定位都不同。日本人是打算拿它替代老舊的74式主戰坦克當主力裝備來用的。這貨很強調空運性和涉水機動性，因為日本打從設計之初就考慮要把它投入針對釣魚島和沖繩等地方的所謂“離島作戰”中。不過目前由於16式存在重量超標和防禦力不足的問題，日本人的想法只能暫時擱置了。其實ST-1的優異性能更加適合日本陸上自衛隊的要求，而且價格還公道。要是日本人拉得下臉皮來中國求購的話，或許會比去找德國人求爺爺告奶奶還省事點。