本周，北方工業集團舉辦裝甲與反裝甲日營銷活動，在這次展會上，展示了多種先進裝甲車輛和反裝甲武器。包括主動防護系統在內的許多裝備是首次展出。通過這次展會我們可以看到哪些裝甲防護與反裝甲作戰的發展趨勢？本文第一部分加以分析。

此外，不久前印度試飛了加裝有源相控陣火控雷達的“美洲虎”攻擊機，而泰國也宣布將改裝其F-5E戰鬥機，加裝有源相控陣雷達。這些早已過時的輕型飛機通過現代化改裝能煥發新的青春嗎？本文第二部分聊聊這個問題。

中國裝甲 邁向未來

本周，中國北方工業集團在包頭舉辦“裝甲與反裝甲日”主題營銷活動。觀察者網特約坦克技術科普作者俞碩參加了此次展會，中央電視台等機構通過網絡直播了這次活動的表演節目。可以說，這次展示活動之後，回過頭看俄羅斯人的“坦克兩項”，心裡就只覺得好笑了。其實這就和看過解放軍空軍“紅劍”演習後，看俄羅斯人設計的“航空飛鏢”競賽的感覺一樣。

經過重新設計的VT-5坦克

珠海航展上的VT-5炮塔和車體都和這次出現的VT-5有所區別，不僅僅是加裝了附加裝甲塊

在展會上，最吸引人目光的莫過於GL-5型主動防禦系統的展示，首次公布的中國主動防禦系統攔截來襲120毫米火箭筒的畫面估計會成為以後網絡上常常看見的表現中國裝甲技術的代表畫面。

不過，主動防禦系統的限制因素還是很多的，所以這套系統筆者認為恐怕還是主要為外貿需求專門設計的。我國99A上裝備的光電對抗系統從原理上來講更有優勢一些——當然，GL-5系統的毫米波雷達還是很有價值，如果能增加其工作距離和探測範圍，並與激光對抗系統聯動，或許可以進一步拓寬光電對抗系統的任務範圍——比如自動抗擊來襲的敵方紅外製導攻頂導彈。

這次展會上，還有一些網上出現了照片，但並未作為主要宣傳項目的有意思的裝備，例如用59式坦克底盤改裝的重型步兵戰車。從老式戰車改造角度看，該車頗有意思，或許會有一些擁有大量59式坦克，又面臨嚴重治安戰需求的國家購買。

由於現場規定，沒有拍攝到59改裝重步兵戰車的圖片，只能借用網上的了，圖中可以看出59改步兵戰車採用“倒坐觀音”布局，前部增加了多層的裝甲，炮塔則是類似86A步兵戰車水平

光說布局方式的話，哈爾科夫坦克廠用T-64坦克改裝的BMP-64和這輛戰車還真有點殊途同歸的意思，這種布局方式對於乘員舒適性有相當的好處，缺點是車體上部結構要重新做一個

相比之下，俄羅斯的T-55改裝步兵戰車方案就比較粗苯，但可能省錢，像BMD傘兵戰車一樣，讓步兵踩在發動機艙上面進入載員艙，很彆扭

以色列“阿奇扎里特”把發動機豎過來，然後做了一個升降式艙門，相對方便一些，但只要艙門升起就等於提醒敵人“我的步兵要下車啦！”

不過這不是重點，這次展會上最引人注目的裝備莫過於基本重新設計的VT-5輕型主戰坦克和同底盤開發的VN-17重型步兵戰車。

此前俞碩老師的文章里已經介紹過，這一系列戰車並非網上傳聞的那樣，是我軍輕型主戰坦克和重型步兵戰車競標中失敗的競爭型號，而是利用現有貨架產品，按照這兩種戰車的設計思路，重新研製的型號。換句話來說，VT-5和新輕坦的關係，有點接近於當初的85式系列外貿坦克和99式主戰坦克的關係。

從VT-5和VN-17的負重輪間距來看，它們似乎和我軍新型中型通用底盤關係更大。動力系統方面，也是在現成新150系列發動機中選擇，配合外貿用液氣傳動和成熟的懸掛系統。

相比之下，新輕型主戰坦克的發動機是全新研製的——不過當然，和網上近期莫名傳聞說它用的是烏克蘭6TD的國內仿製型完全沒有關係，新一代發動機依然是V型氣缸布局。從某種意義上說，新輕坦除了信息化系統外，動力系統也是可以達到“第四代”主戰坦克水平的。

之前廣泛傳聞說紅箭-11是仿製俄羅斯9M133，現在看來純屬胡扯，這是個縮小版紅箭-9……

紅箭-12導彈的半主動激光制導型，該彈射程達到4000米，仍具備攻頂模式，晝夜間可以作戰，只是沒有了“發射後不管”能力，不過倒是挺適合作為車載導彈使用

筆者推測VN-17兩側掛的紅箭-12就是半主動激光制導型

自用新輕坦和新重步戰和VT-5,VN-17並沒有直接血緣關係，但其設計思路是一致的

在現場直播中，《兵器》雜誌主編提到VT-5所配用的105毫米火炮可以達到2000米上700毫米穿深水平，不過這或許應該是自用型新輕坦的數據，當然，也可能是暗示我國已經批准傳說中的“三期彈”技術水平的穿甲彈外銷，那就意味着新輕坦的105毫米炮穿深會更高。

VN-17引人關注的地方在於它的無人炮塔，車長和炮長有幾乎相同的獨立光電頭，與德國“拳師”步兵戰車展示的無人武器站相似，在它的炮塔兩側則掛了紅箭-12反坦克導彈。當然，VN-17的武器站上並沒有用上珠海航展上兵器裝備集團展示的40毫米埋頭彈火炮——根據網上靜態展區的照片，那輛安裝埋頭彈火炮的戰車也出現在了這次展會上。

中國的30毫米機關炮使用了類似俄羅斯的30*165毫米口徑，但由於使用了新的彈藥，性能比俄羅斯的同口徑火炮大有提升，在精度、威力方面不亞於西方的30毫米口徑機關炮，而且便宜得多。

VN-17的總體設計和德國“彪馬”相似，不過畢竟是坦克出身，裝甲防護應該會比它更強

“彪馬”車內照片，可見用了無人炮塔後，車內空間十分寬敞，VN-17也是這樣，當然現在並不能給諸位看照片……

從V-5和VN-17兩種戰車，我們也可以領略中國未來數字化部隊裝甲部隊和機械化步兵部隊建設思路上的變化，因為畢竟這兩種戰車實際上是和我軍自用戰車設計思路基本一致的。

眾所周知，我軍長期以來強調國土防禦為主要作戰想定，再加上在技術上長期落後於世界一流水平，因此在坦克和裝甲車輛“三大性能“方面，主要強調火力。

上世紀80年代和90年代，我們搞了兩次“反坦克會戰”，一次要解決打T-72的問題，一次要解決打M1A1的問題——更早的時候，我們還搞過全軍打坦克運動，目的是解決打蘇聯T-62的問題。

可以說，強調火力第一，尤其是強調反坦克武器的威力，是軍隊強調防禦戰能力的主要特徵。

第二次世界大戰初期，在德軍的全面攻勢面前，蘇聯在其坦克裝甲車輛的火力選擇方面就比較偏向反坦克，研製了一系列強調打坦克的裝甲車輛，比如T-34-57。

從T-34-57身上，可以看到蘇聯戰爭早期的困難

戰爭後期，雙方攻守易勢，蘇軍對於進一步增強反坦克武器穿深就沒有那麼急了，在新一代T-44中型坦克上也繼續選用85毫米火炮，IS-2也是繼續用更適合打碉堡的122毫米炮。

到戰爭後期，IS-100這種強調反裝甲性能的重型坦克就得不到青睞了

我軍在上世紀80-90年代，生產裝備了PTL-02型100毫米自行反坦克炮、PTZ-89式120毫米自行反坦克炮、紅箭-9導彈發射車，以及從80年代開始大量裝備的86式牽引反坦克炮。坦克部隊方面，將59式坦克改裝為59-2、後來又出了安裝94式105毫米長管炮的59D，研製出88式坦克之後又裝備了有長身管105毫米炮的88A式。在90年代緊急開始批量裝備的96式主戰坦克的最大亮點也就是穿深大，火控不錯的125毫米炮，相比之下，其機動性和防護力只能說是湊合能用。

但從我軍新一代裝甲車輛身上，這種“火力第一”的思想已經開始轉變。

首先，轉變來自於技術上，當年我軍並非不想追求強大的機動能力，但沒有好發動機和行動系統，122工程的“三液”樣車就是例證。動力性能在這擺着，要維持正常的機動性，戰鬥全重就必然有一個上限，然後在防護性和火力之間就必然要有所取捨了。而在當時我國防禦為主的前提下，自然要優先突出火力。

客觀地講，89式還是很好看的，當然現在顯得過時了，不過光憑2000米穿550毫米的本事，若是把它推向國際市場，不是沒有機會

況且，動力系統本身也是裝甲車輛發展最難大幅度進步的那一部分，因為這實際上需要整個工業體系層次的提升，而不像火力和裝甲，涉及的技術門類相對單一。

而經過幾十年發展，我國在動力系統方面終於取得了重大的進步，同時火力、裝甲，以及全新的信息化領域 ，都隨着我國工業實力的整體上升和國家在這一方面數十年充分的投資，取得飛速進步。這才有了今年裝甲日上令人振奮的表演。

在今日戰車“四大性能”，火力、防護、機動和信息上都已經達到世界頂尖水平後，我軍已經不必再像以前一樣，用極端化的設計來追求裝甲車輛某一方面的突出性能了。相反，可以更多考慮裝備在戰場上的綜合表現。

近年來我們看到，新輕坦最終選擇105毫米炮，而99A主戰坦克也最終沒有選擇進一步加長炮管，如果是在20年前的背景下，這樣的設計肯定是不會被軍方接受的。而且，正是因為技術的進步，即使是這兩種看起來並不特別突出的火炮，一樣能達到世界領先的威力和精度。

除了技術之外，隨着我軍強調“攻防兼備”，這次軍改中出現了裝備輪式裝甲車輛，具備沿着公路快速遠距離戰略機動能力的輕型機械化旅；與陸航部隊密切協同，主要搭乘直升機作戰的空騎特戰旅。

現在，隨着新輕坦和重步戰的出現，我軍一種新形式的作戰部隊即將出現，從其主戰裝備的重量來說，可以說是中型機械化旅，而從其作戰的主要特點，或許叫做機械化、信息化合成旅更為恰當。

其特點是，裝備都是30-40噸的中型戰鬥車輛，主要突擊車輛具有類似主戰坦克級別的防護；超強的越野機動性，在各種環境下，尤其是包括沙漠山地環境下都能快速機動；完整的火力配系，從旅級炮兵在幾十公里上使用火箭炮、遠程火炮的打擊，到近距離坦克炮、步兵戰車機關炮乃至單兵導彈和輕武器，防空、反步兵、反戰場工事、反坦克，各種性質、射程的火力應有盡有。

親俄武裝的炮兵並不占優勢，其主力是122毫米榴彈炮

俄軍在烏克蘭投入的兵力不多，其作用最大的是偵察部隊和數字化炮兵單位，圖中是數字化改造的BM-21火箭炮

烏軍被這些反應靈活，精度高的炮兵單位轟得找不着北

儘管穿着西方迷彩服，帶着個對講機，操作着2A36型152毫米加農榴彈炮，但其實這支烏克蘭炮兵部隊素質極低，也沒什麼數字化，整個戰爭期間烏軍炮擊基本是對着城鎮固定坐標，有的時候還把炮架到路邊去和坦克對射，當然……沒什麼好下場

在機械時代，這個信息化旅與最近俄羅斯吹噓的“機械怪物師”——俄媒最近吹噓其將新恢復的150近衛步兵師下面編制兩個坦克團，坦克數量多達數百輛，號稱“機械怪物師”——相比，即使考慮俄羅斯主要裝備T-72B3性能不如新輕坦，但如果按照傳統打法，中型旅自然談不上什麼優勢，初期可能仗着信息化優勢打幾場漂亮的戰鬥，但最終可能會被對方壓倒性兵力、火力優勢逐步壓倒。

作為旅級部隊，其指揮“容錯量”不夠大，承受不起損失。但是，現在已經是21世紀了，如果考慮到中型旅憑藉絕對優勢的信息能力召喚的三軍聯合打擊火力的話，“機械怪物”恐怕也就那麼回事了——幾百輛坦克，能吃幾次末敏彈覆蓋？

當然，這樣的“中型信息化部隊”如果碰上我軍最後的一個機械化師——擁有不亞於集團軍級遠程火力、極為強大裝甲突擊能力，極大兵力優勢，且同樣高度信息化的“（前）萬歲軍土豪師”的話……恐怕也只有拖延戰局的能力了。

但看看俄羅斯在烏克蘭用兵，僅僅是少數實現數字化的火箭炮和炮兵部隊（發射反人員反裝甲集束彈藥），和與之配合的特種部隊偵察兵，加上小規模坦克和機械化步兵，在很多時候就能打出讓烏克蘭軍隊毫無還手之力的戰鬥來。這表明，如果面對的對手在信息化方面完全停留在上個世紀，那麼哪怕只有最低限度的數字化、信息化作戰能力，戰鬥效能也會得到飛躍性提高。

在這種條件下，我軍其實是沒有必要把所有部隊都建設成“萬歲軍土豪師”這樣檔次的。

況且，“中型部隊”的所有裝備都可以通過空運進行戰略機動，我軍未來戰略空運的主力，運-20如果要運送50多噸的坦克，航程為4500千米。如果戰車控制在40噸以下，那麼運-20就可以很輕鬆將其投送到7800千米之遙。用公式表示的話就是：運-20+中型旅=洲際兵力投送能力。

換句話來說，裝備新輕坦和重步戰的我軍新型信息化中型部隊，未來將可以可以到全世界任何地方，維護我國發展利益。

等我們的裝甲部隊可以洲際投送，那就是，明犯強漢者，雖遠必誅！

可以想象，如果電影《戰狼2》裡那樣的事情發生了——而且這裡說的肯定比某個非洲小國的政變嚴重，或許是極端組織武裝即將攻占某個我國友好國家首都，或許是某個國家發動侵略戰爭入侵我國的友好國家，或許是一場牽涉到我國重大利益的國際衝突——這個時候，我國的一支航母編隊趕赴該國，通過艦載機奪取制空權，並進行轟炸嚴重打擊敵對方士氣。隨後，事先部署到當地附近的海軍陸戰隊一個合成營乘坐兩棲攻擊艦率先進入，在艦隊和艦載機掩護下， 占領一個機場。很快，從中國國內出發的運-20龐大機隊趕到，輕型主戰坦克和重型步兵戰車魚貫而出……不久，該旅的果斷攻勢就摧毀了敵對方的進攻，該國的和平得到了保護，中國僑民的人身財產安全和我國的發展利益得到了維護……

這其實說白了，就是美國當年想要發展，而沒能成功的FCS（Future Combat System未來作戰系統）陸軍。在這個概念提出20年後，中國已經能夠在技術上實現當年這個過於理想化——當然美軍自己這邊逐步退化，最後成了斯特瑞克旅——的設計。

FCS對於戰鬥車輛重量要求過於苛刻，所有車輛都要求在25噸以下，其實放寬到40噸以下，就沒啥問題了……於是這不就有中國的新輕坦和重步戰了嗎……

這還真是，美國繪製藍圖，中國苦幹實現的又一個故事了……笑

老飛機改造，意義何在？

本周，美媒刊登文章嘲笑了印度“美洲虎”攻擊機改裝的拖沓作風，稱10年前印度人從法國買來的自動駕駛儀耐不住寂寞，在裝上飛機後才被發現已經因為在倉庫里放太久，壞了……

不過其實印度人改裝“美洲虎”也不算獨一家了，近期，泰國空軍也表示將對其手頭的14架F-5E再次進行升級，按照他們的預算計劃，算下來每架飛機耗資2000萬美元，都快趕上全新“小發財”（FC-1）的價格了。

但這就帶來一個問題，你說這些國家下這麼大血本改造這種老掉牙的飛機，幹嘛啊？

泰國媒體宣傳F-5E升級版將可以和F-16和JAS-39共同作戰

巴西空軍升級版F-5戰鬥機座艙，泰國可能照此辦理

事實上，大部分國家對老飛機深度改造都不怎麼感冒。

比如印度的老對頭巴基斯坦，90年代巴基斯坦空軍最窮的那陣，早年中國援助的強-5面臨退役。為了填補空白，他們不得不去採購了澳大利亞、黎巴嫩、利比亞、西班牙等國搜刮了一票退役的“幻影3”和“幻影5”飛機，然後在法國的幫助下，在1996-2000年之間對它們進行了升級延壽。

ROSE計劃升級內容比較簡單，主要進行電子系統的改裝，為了省錢，沒有進行全面“玻璃化”座艙改進，只是在“鐘錶鋪”式的座艙里增加了幾個屏幕，把幻影3古老的法國雷達換成了意大利“Gifo M3”雷達，也就是最早計劃裝在FC-1上的那個雷達。

這批飛機性能應該說還是可以的，在中巴聯合演習中，改裝過的幻影3還在“狗斗”中在我軍的三代重型機面前走了幾招，應該說巴基斯坦飛行員確實挺有兩把刷子。

不過，這批飛機剛剛升級好，就迎來了印巴卡吉爾衝突，這些雖說經過升級，但這些戰鬥機的電子設備其實依然挺貧弱的，巴基斯坦空軍飛機數量少，性能差，被迫採取避戰態度。這些湊合事的“幻影”算是白買了。

此後巴基斯坦也算是痛定思痛，當然更重要的是印度的幻影2000H戰鬥機一顆激光制導炸彈在“虎”山頭上炸死了一個不該炸死的人物，結果來自中東某國的資金讓巴基斯坦空軍“闊氣”了一陣，為引進FC-1戰鬥機打開了方便之門。巴基斯坦空軍對於這款來之不易的先進輕型戰鬥機甘之如飴，從此不做他想，死心塌地的拼命增加FC-1戰鬥機數量，計劃到2020年用它替換掉巴基斯坦空軍所有老舊不堪用的戰鬥機，包括“前浪死在沙灘上”的殲-7PG和這些花錢改裝了半天但還是沒什麼用的ROSE型“幻影”。

巴基斯坦費了快十年功夫修了一大批“幻影3”戰鬥機，但最後到了卡吉爾衝突的時候啥作用也沒發揮

雖然當時俄羅斯尚未交付印度蘇-30MKI，先用蘇-30KI充數，但比起巴基斯坦，印度空軍當時三代機數量占據絕對優勢

中國空軍是世界主要大國當中二代機機隊最龐大的國家，迄今為止我們還有700架左右殲-7戰鬥機，其中還有一些是和孟加拉、斯里蘭卡用的外銷型殲-7差不多檔次的型號，稱為殲-7BL（L表示雷達），在幾年前的南方邊境炮擊轟炸事件中，部署到邊境應付外軍K-8教練機的也是相當老舊的殲-7H型。中國空軍中也有一些相對先進的殲-7，即殲-7EG，這些採用雙三角翼的戰鬥機安裝了比較先進的電子系統，尤其是數據鏈系統，而且有些還是進入21世紀後生產的。

如今中國也沒有選擇繼續改裝這批殲-7，因為把錢花在殲-7上，不如花在增加三代機上，早日完成換裝大業。

中國空軍至今還有不少部隊用着殲-7H，和殲-7BL型戰鬥機

聽了這個故事我想大家就明白了，其實泰國空軍改裝F-5T還是挺可以理解的，小國總難免為了省錢“想不開”嘛，就像小巴90年代改裝幻影那樣。而以色列又是特別善於鑽這種空子的國家——說起來以色列還真是“舊飛機改造小行家”，他們在法國“幻影3”基礎上改造的“幼獅”算得上老飛機改造的經典之作，連比利時、瑞典這樣的歐洲國家都裝備過。不過以色列前幾年推出的“幼獅”Block 60改造方案卻遭遇了市場的慘敗，這個改造計劃是給“幼獅”戰鬥機加裝ELM-2052相控陣雷達，比利時、哥倫比亞、阿根廷先後拒絕了這個沒啥大意義的改裝方案。

“老機改造小能手”以色列的“幼獅 block 60”也沒能賣出去

泰國的F-5T改裝水平比中國空軍出口孟加拉、斯里蘭卡的殲-7系列好一些，不過也有限。主要是增加數據鏈、小型多用途火控雷達、改造座艙、使之兼容IRIS-T第四代格鬥空空導彈。基本上就是機體結構和發動機不大動，就改航電和武器。雖然這和泰國媒體自吹的“三代半”戰鬥機有點距離，但其實也還不錯吧。如果購買中國FC-1的話，就不能通用泰國之前花了不少錢買的德國IRIS-T格鬥導彈等西方先進武器了嘛。

所以總的來說，雖然泰國改裝F-5T似乎是有點性價比不高，但也還可以理解。

至於印度改裝“美洲虎”……

這似乎是另一個故事……印度的“美洲虎”攻擊機這次改裝令人難以置信，印度給它選擇了以色列ELM-2052火控雷達，作為一種價值不菲的有源相控陣雷達，居然給它塞到了這種主要對地攻擊的輕型攻擊機上，簡直讓人要問“意欲何為”了。

試飛成功後，印度科研人員在安裝AESA雷達的“美洲虎”前合影

筆者想了幾個理由，是利用這種雷達優秀的地形迴避能力，加強“美洲虎”的超低空飛行能力，去丟核彈？（這是印度唯一能投擲核武器的飛機）還是給它掛上“德比”雷達制導導彈，去客串輕型戰鬥機？

從印度官方說法看，印度空軍提出的想法是，用該型火控雷達的先進性能，讓“美洲虎”更好執行其在印度空軍中經常被用來干的偵察任務，利用雷達的對地工作模式，來測繪山區的精確地貌和搜索敵方目標。

但其實，用採用平板縫隙天線的EL/M-2032雷達， 也能幹這個活啊，這種雷達的對地合成孔徑成像工作模式也是以色列方面宣傳的重點之一啊，從價格上說，2052雷達可是比2032貴了好幾倍啊。

直到筆者網上看了幾個印度群眾製作的視頻——突然發現了盲點！

真正的原因其實比我們想象的簡單，因為巴基斯坦的梟龍BLOCK3要裝有源相控陣雷達了，而印度空軍還沒有一種飛機裝……

沒錯，印度空軍現役蘇-30MKI用的是無源相控陣雷達，幻影-2000和米格-29的雷達還比較老，新的米格-29K雖然早先俄羅斯宣傳要裝“祖克AE”有源相控陣雷達， 但最後實際到貨的還是平板縫隙天線的“祖克-ME”雷達。

至於其國產“光輝”戰鬥機……按計劃，在“光輝” MK 1A型上要用以色列2052雷達，“光輝”MK2上則進一步用印度自製的UTTAM雷達……然而……到目前為止，從2015年開始就計劃生產20架的MK1型戰鬥機，目前只完成了4架，其中第四架完成製造就在前兩天。也就是說，現在“光輝”上安裝的還是平板縫隙天線的2032型雷達。

目前為止，LCA的雷達還是以色列的2032型平板縫隙天線雷達

好了，至此，印度空軍所有主力戰鬥機沒有有源相控陣雷達，而巴基斯坦越來越接近擁有這種雷達了。不久前有消息，中航607所的新型風冷有源相控陣雷達已經裝機試驗，而中電科14所的KLJ-7A預計將隨着首架“梟龍”block 3原型機升空試驗。

……印度當然不會甘心落後於巴基斯坦啊。

那麼，搜腸刮肚看了半天，印度空軍現有陣容里能強行塞進2052雷達，又說得過去的，也只有“美洲虎”了。

於是，在已經進行了DARIN III兩個階段改裝，安裝了EL/M-2032雷達，可以掛“藍盾”吊艙投擲精確制導武器的“美洲虎”又強行迎來了DARIN III改裝計劃，加裝超先進，超昂貴，超越巴基斯坦一個時代的高貴以色列EL/M-2052雷達咯……

樸實的印度雷達，很實在地展示了印度的技術其實遠遠未夠班……

不過，其實呢，並不是所有叫做有源相控陣的雷達就一定都非常先進的。

以色列的2052雷達，2000年開發完成並開始滿世界推銷，然而，請記住，這是一種能夠塞進米格-21狹窄鼻錐內的小型雷達——其孔徑如此之小，到底能看多遠——以色列人三緘其口，你可以在搜索引擎上搜，絕對沒有官方數據。

倒是2032雷達的探測距離有對RCS 5平方米空中目標為100公里，最大探測距離150公里的說法。埃爾塔對2052探測距離如此保密，原因恐怕只能是——它的探測距離不如2032……或者探測距離提高不大。所以在埃爾塔公司關於2052的廣告商，你只能看到關於該雷達能同時跟蹤64個目標的說法。

相比之下，中電科14所的KLJ-7A探測距離公開數據是，對RCS 5平方米目標探測距離150公里。考慮到它的孔徑等因素，該雷達技術水平接近APG-81，也就是F-35的雷達。當然，因為天線孔徑和TR元件數量比不過F-35的雷達，其實際性能水平可能與台灣F-16V即將安裝的APG-83更為相似。換言之，中美兩國主要的“廉價出口版”有源相控陣性能差不多。

所以換句話來說，印度空軍現在給“美洲虎”急匆匆裝上AESA雷達，其主要意義就在於宣傳“我們比巴基斯坦更早有了AESA”……至於說KLJ-7A的性能已經超過了其蘇-30MKI上那個被俄羅斯吹的天上有天下無的N011M雷達，也比他們寄予厚望的EL/M-2052“強的不知道哪裡去了”……那關印度空軍官老爺們啥事兒呢？

巴基斯坦最後還是下定決心，不玩“小小飛機改造家”了，將在2020年前將所有“幻影”替換為JF-17“梟龍”，對於泰國等國家來說，實在沒有比JF-17性價比更高的飛機可選了

回過頭來說，像印度這樣改裝“美洲虎”其實沒有任何實際意義，那麼輕型戰鬥機改裝本身還有沒有前途呢？

這幾年其實國際上新買米格-21、F-5這樣老舊戰機的國家已經不多了，即使是那些公認“窮國”，就是因為如果要買了的話，也得花大價錢進行改裝，否則實在是沒啥意義。

當然也有不信邪的，克羅地亞就天真的買了烏克蘭的“翻新”米格-21，結果買了沒幾天就摔了一架（因為根本沒什麼翻新，上面的零件都來自東歐各國的倉庫和舊飛機……），痛定思痛，決定還是不省這個錢了，打算買瑞典的JAS-39。

其實我覺得，考慮到泰國近年來軍事採購上眼光都不太好，好幾次都上了國際軍火賣家的鈎，比如，貪便宜買了烏克蘭T-84坦克，結果被烏克蘭緩慢的交付速度坑得簡直沒辦法。之後才想起來找中國買VT-4，這下單沒一會兒，在這次的裝甲日活動上，十多輛泰國塗裝的VT-4就齊刷刷開過來向泰國代表敬禮了……所以，最近殲-10A去泰國聯合演習，據說這次泰國不會派JAS-39來聯合訓練了，但殲-10A也不是白去的，讓泰國方面實際見識一下成飛戰鬥機的水平，或許對於未來FC-1繼續“發財”有好處呢。