中國航空工業的快速發展，特別是殲20成功令讓世界注目，也讓許多新興國家信心大增，紛紛在想：後起的中國能夠造出五代機，為什麼我們不行？近年，許多國家紛紛推了自已的五代機項目，其中之一：韓國。

       韓國為新興的航空強國之一，如今韓美聯合研製的T-50教練機已經可以競標美軍的項目了。2001年，韓國提出：

       KF-X的新項目，獨自研一款低成本的五代戰機，原本進展緩慢，在中國殲20的刺激下，2016年初，整個項目才全面啟動，從設計方案模型看，KF-X戰機的外形接近於美制F-22，現在信心十足的謀示在2021年左右，實現原型機首飛。這屬於盲目自大惹禍端！研發五代機可不是什麼種白菜，隨意誰都可以趕的。

      美國卻不想支持韓國，2016年時，明確提供核心性技術，其中之一：有源相控陣雷達，韓國毫無動搖之心，相反決定要自已動手填補空白，如今也取得了成果,2017年7月，韓國宣稱成功為國產五代機研發出機載雷達，公開了自研的核心設備：有源相控陣雷達的試製樣機。

      韓國媒體援引韓國防衛事業廳消息稱，這部雷達為“驗證試製品”，並進行了電波輸送試演。聲稱：新款機載雷達的技術為目前僅中美掌握該技術。實際情況，並非如引的，有源相控陣雷達原理及技術理論形成的相當早，最早機載使用為俄制米格31,如今處於大規模應用的開始，法國等多個國家都的推出，關鍵已不是能不能造出來，而是技術水平的問題。

      機載相控陣雷達相對於上一代多普勒雷達，可監視、跟蹤的目標數量更多，對複雜目標環境的適應能力強，探測距離也不可同日而語。研發難度自然也非常大，不是蘿蔔大白菜，隨隨便便哪個國家都能研發，目前真正擁有這項技術的國家屈指可數，也是不可能輸出的技術之一。

      韓國搞國產五代機的行為讓美國專家有點發懵，如果真那麼容易，美國也就不是天下第一的航空強國了！在韓國國產五代機上的一幕表示，其實就是盲目自大。韓國航空工業發展速度快，基礎卻不夠深厚，即缺少研發經驗，也缺少配套體系。雖說雷達為電子技術的分支，韓國在電子技術領域水平不低，但是強在民用電子技術，而不是軍用範圍，尤是其機載航電，這幾乎就是韓國的空白。

      相控陣雷達的技術難點不是設計，而是硬件的製造，能不能量產合適的元件，更重要的是控制軟件方面，這需要大量的技術研究工作，需要相當規模與水平的科研隊伍，以及大量不少研究設施與設備，也少不了豐富的研發經驗，這都是韓國無法保證的問題。韓國連一款自主研發的雷達都沒有研製過，就能自主打造的最先進的機載雷達系統，並應用到下一代戰機的可能性，實際微乎其微。

      韓國以為中國的成功很簡單，以為自已可以複製，卻沒想過，中國能夠取得今天的成就付出多大的代價，做了多少努力，任何一點成就都來之不易！