作為當今世界最強大的海軍，美國海軍最大的敵人是誰？人們可能給出答案各有不同，中國？俄羅斯？朝鮮？但現在看來，這些都不是答案。
在接近兩個月的時間裡，當美軍太平洋第七艦隊的“菲茨傑拉德”號和“麥凱恩”號兩艘宙斯盾驅逐艦分別發生撞船惡性事故，造成十幾水兵喪生，海軍作戰部長理查德森上將很快下達了全球暫停行動的命令。這是非常罕見的。隨後，第七艦隊司令約瑟夫·奧庫安中將也被撤銷艦隊司令的指揮權。
這時候，美國不少軍事專家都認為，美國海軍的最大敵人只能在自己身上找！
“背鍋”？
美國《華爾街日報》22日援引兩位知情的美國官員的消息說，美國第七艦隊指揮官約瑟夫·奧庫安中將將在23日被解除指揮權。主要原因就是該艦隊自今年1月起已經發生了4起碰撞事故，其中有2起甚至還導致了數名水兵的喪生。
隨後，美國太平洋艦隊司令斯科特·斯威夫特也宣布了這一消息。這麼快就撤除第七艦隊司令，讓人們意識到這次美國海軍將會嚴厲處置這起撞船事故。奧庫安很可能將在未來幾周內退職，但根據美國海軍的傳統，一旦上級對指揮官或船長的領導力失去信心，他們就會被免職。
但是，事情也許沒那麼簡單。
其實作為第七艦隊司令，約瑟夫·奧庫安中將本就計劃在下個月退役，而美國海軍領導人的這一決定只不過是讓奧庫安中將與海軍少將菲利普·索耶的交接班提早進行了。今年5月，美國海軍方面已經宣布將由索耶接替奧庫安，帶領美國海軍第七艦隊。
當然，美國海軍還是非常注重形式的，由太平洋艦隊司令斯科特·斯威夫特專門從新加坡處理撞船事件的一線，飛到太平洋艦隊司令部——駐日美軍基地正式宣布解除奧庫安中將的職務。
美國海軍十分簡短的聲明提到，“美國太平洋艦隊司令斯科特·斯威夫特上將解除了第七艦隊司令約瑟夫·奧庫安的職務，主要原因是對他的指揮能力失去了信心”。
而那位已經被提名並確認擔任第七艦隊司令職務的索耶少將，已經擢升為海軍中將，他將立即承擔指揮第七艦隊的責任。
自2015年以來，奧庫安就已開始領導第七艦隊。而菲爾·索耶，在過去的海軍生涯中一直在潛艇部隊服役，從2015年9月開始擔任美國海軍太平洋艦隊副司令。
在前往珍珠港去太平洋艦隊司令部工作前，索耶負責指揮第七艦隊的所有潛艇。作為潛艇第7 大隊下轄第74和54潛艇任務部隊的指揮官，隨後又成為太平洋艦隊的潛艇部隊指揮官。
這種迅速撤換已經計劃好退役的將領，並早就宣布了該職位的替換人選。這種處理更像是迅速“止血”，防止外界對美國海軍展開更多的批評。儘管事故原因還不清楚，但美國軍方和一些政客顯然深諳“變害為利”之術。
目前，美國海軍已將找到部分失蹤水兵的遺體。美軍第七艦隊在其網站發表的聲明說，美國海軍和海軍陸戰隊的潛水員進入被封閉的艙室，這些淹水艙室就在船體受創部分。該聲明說：“他們也將對船體受到的破壞和淹水的艙室進行評估。”
美國媒體在報道中猜測，被發現的部分遺體可能是在進水的艙室中被找到。上一次“菲茨傑拉德”號驅逐艦發生撞船事件後，美軍也是在被進水淹沒的艙室找到了失蹤水兵的遺體。
原因
美國“麥凱恩”號驅逐艦撞船事件發生後，美國海軍下令即刻在全世界範圍“暫停行動”。儘管美國海軍宣稱將廣泛調查海軍的所有海上事故，將檢視所有因素，不僅是最近發生的事故，但《華盛頓郵報》引述美軍高層的話稱，海軍已下令針對“太平洋戰區一系列的事故”，特別是太平洋艦隊的狀況進行廣泛調查。
有消息說，美國艦隊司令海軍上將菲爾·戴維森會領導一項專門的調查，主要針對海軍在西太平洋的行動。
這次“暫停行動”命令沒說會持續多久，但理查德森上將下令對近期事故原因進行全面的調查，需要做出“更加強有力的行動”，以找出為什麼受過訓練的水兵在裝載有雷達和其他高科技傳感器的美國軍艦上，沒有避開普通商船進而發生相撞事故。
理查德森稱，撞船事件“性質十分嚴重”、“艦艇損壞令人痛心”，對於“近3個月來太平洋艦隊所發生的第二次似曾相識的事件”，他坦承，“非常令人擔憂，我們有一些沒有解決的隱患”。
連續發生重大事故，讓美軍軍紀渙散的質疑聲浪四起。對於這次發生意外撞船事故的原因，美國海軍消息人士透露說，主要原因之一是就在相撞發生前“麥凱恩”號的轉向系統竟然發生故障。
據CNN報道，美國海軍官員表示，在“麥凱恩”號驅逐艦進入新加坡的馬六甲海峽之前，轉向裝置竟發生了故障，目前尚不清楚為何船上的船員沒有及時打開備用的轉向系統來維持對軍艦的控制，轉向裝置直到發生相撞意外以後才恢復正常。
撞船事件把低於吃水線的艦身撞出了一個洞，造成包括水兵睡艙和船上一些通訊室好幾處淹水。
不過，轉向系統失靈的說法目前已被美國軍方否認。美國太平洋艦隊司令斯威夫特在新加坡樟宜海軍基地舉行的記者會上表示，沒有發現“麥凱恩號”轉向系統失靈的跡象。
那麼，剩下的原因更可能是船上當值人員玩忽職守。
美國連線雜誌的報道認為，“麥凱恩號”和“菲茨傑拉德號”事故雖然看上去有很多相似之處，但最大的不同之處是發生碰撞的位置。“麥凱恩號”被撞位置位於左舷尾部，而“菲茨傑拉德號”被撞的位置是右舷。
在兩船相遇時，在右舷位置的船只有優先權，這意味“麥凱恩”號應有調整航向和航速的優先權利，即使是碰撞看上去即將發生。這也就是說，“麥凱恩”號在碰撞發生的可能性已經非常高之前，都沒有採取任何避讓措施。
目前，更多的跡象顯示，碰撞事故的背後更多的是美軍內部原因。根據美國海軍對“菲茨傑拉德號”碰撞事故的初步調查報告，那次碰撞本可避免，兩艘涉事船隻的操船技術均不佳。“菲茨傑拉德號”值班人員的團隊合作存在紕漏，欠缺領導能力，導致了碰撞事故。
一名艦上人員表示，“事故發生時有人沒有集中精神。”包括艦長在內的三名最高指揮官被免職，還有一些事故直接責任人被行政處分。就在這一初步處分決定宣布的不久，“麥凱恩”號碰撞事故發生了。
最終的原因只能等待美國海軍的調查。理查德森上將說，廣泛的調查將會檢查訓練、行動節奏以及設備和維修。美國國防部長馬蒂斯說，他 “全力支持”理查德森上將 “審視所有相關海上事故”的調查。馬蒂斯說， “我們一旦掌握了這些事項，就會告訴你們。”
“敵人”
“麥凱恩”號和“菲茨傑拉德”號導彈驅逐艦暫時處於癱瘓狀態，而短時間難以在太平洋執行任務了。由於“麥凱恩”號和“菲茨傑拉德”號這兩艘現役太平洋艦隊戰艦遭受損失，它們無法在美國海軍最需要的時間出現，這對美軍來說是一個糟糕的結果。
因為，如今西太平洋的朝鮮半島和日本海水域需要儘可能多的具有彈道導彈防禦能力的戰艦，這兩艘戰艦本可以應對朝鮮的彈道導彈威脅。美國海軍也沒有一個很好的方法來減輕這些船隻的損失——因為275艘戰艦構成的艦隊已經捉襟見肘。
不少美國防務專家認為，導致第七艦隊連續發生重大事故，是因為軍艦執行任務過多，太疲勞了，而且缺乏足夠的訓練。他們認為，美國海軍目前最大的“敵人”是疲勞。
“美國的水面戰鬥艦艇部隊已經過度疲勞，”哈德遜研究所美國海權中心主任克羅普西說。“接下來，我們應該對美國海軍的總體影響做出衡量和評估，不僅是在海員的生命損失和修理受損的導彈驅逐艦上，而且還要評估這些要求是否可能已經超出了現有的能力的，如果是這樣，美國海軍通過訓練避免發生這種撞船事故的體系，看上去已經受損。”
不少美國海軍專家和官員都贊同這一觀點，這讓海軍受到不小的影響。
又缺少了兩艘具備彈道導彈攔截能力的宙斯盾驅逐艦，這給負責西太平洋的美國海軍第七艦隊帶來了巨大的空隙，而根據目前美國軍方對西太平洋的軍事安全需求而言，第七艦隊已經無力應付。
美國海軍將不得不從夏威夷和美國本土的正常輪換周期中調派其他艦艇，以滿足太平洋方向的需求。但要想彌補這兩艘宙斯盾驅逐驅逐艦留下的缺失，是非常不容易的。兩艘前置部署的宙斯盾驅逐艦缺席，將迫使太平洋海軍不得不放棄一些行動，因為所有的工作要交給剩下的10艘巡洋艦和驅逐艦。
美國多位專家表示，是美國海軍或亞太戰區司令部正迫使艦隊用較少數量的艦艇，做更多的事情，執行其全球任務，這可能導致了這兩起軍艦與商船相撞的事件。前沿部署帶來的工作量可能是導致碰撞事件發生的一個促成因素，如果美國軍方還要繼續執行既定的任務，那就必須調派其他的艦艇來彌補缺失，否則還會發生這種艦艇與商船相撞的事件。
如果遵循被優化的艦隊應急計劃，美國海軍將需要5艘艦艇來彌補“前沿部署”行動因為“菲茨傑拉德”號和“麥凱恩”號故障帶來的空缺。新美國安全中心的一位專家說，由於太平洋第七艦隊被推到如此疲憊的節奏，海軍可能在行動部署期間利用時間在海上進行訓練，因為他們沒有其他選項。
之所以發生疏忽，也是訓練不足的一種表現。所以，在不少美軍專家看來，有些事情必須現在就給予解決，那就是訓練。
美國眾議院軍事委員會主席索恩伯里說，“我問過海軍中的很多人，他們在海上的時間在增加，而軍艦老化，資金被削減。這就是可能導致我們看到類似事故增加的原因。” 彭博社稱，美國海軍及海軍陸戰隊已表示現有資源“入不敷用”。美國海軍每艘艦艇都要額外航行20%，特別在東亞和南海附近，艦艇和艦員都超負荷運行，構成事故隱患。美軍要麼減少不必要的部署方向，要麼增加艦艇和艦員編制，否則“艦隊就會開始崩潰”。
這些表述已經很清楚了，第七艦隊目前在西太平洋和朝鮮半島海域的活動，已經超出了其通常的承受範圍。那麼，作為“南海巡航”的積極倡導者、推動者，美軍太平洋戰區司令部司令的哈里斯是否應擔負一定的責任？
這一次麥凱恩號驅逐艦在短時間內再次出現撞船這種嚴重事故，並且已經導致美國海軍在全球範圍暫停行動，處理責任人的級別肯定將不只是艦長級別，目前第七艦隊司令被撤職就是證明。
但是由於哈里斯處於太平洋戰區司令部司令的職位，在處理這一事故時，還有分艦隊司令和美軍太平洋艦隊司令斯威夫特作為“防火牆”。而且作為太平洋戰區司令，並不直接隸屬於海軍，而由國防部和參聯會指揮。因此，處理到哈里斯的可能性不太大。但是，面對接二連三的重大事故，哈里斯肯定有其責任，如果哈里斯是一位負責任的軍事指揮官，應該做出一些表率。
