當前，殲20戰機已經開始列裝中國空軍，不過，從公開消息可以知道，殲20依然使用的是俄羅斯AL31改進的99M1型發動機，這對殲20戰機的作戰能力是一個比較大的限制，畢竟99M1發動機距離殲20追求的超激動和超音速巡航能力，還有一個比較大的差距。

       從公開資料可以知道，中國為殲20正在研製的渦扇15發動機，已經進行到最後階段，不過，關於渦扇15發動機究竟長什麼樣，外界還是知之甚少，不過，網易談兵通過各項公開報道，儘可能的繪製出渦扇15的外形，這組渦扇15和殲20戰機的CG圖，送給談兵粉絲，希望大家喜歡。

       渦扇-15是一款中國瀋陽發動機研究所研發、西安航空發動機公司設計生產的渦輪風扇發動機，代號“峨嵋”。目前正在進行相關機載及長時間運用測試的最後階段；預計2019年以前，全部裝備在中國人民解放軍空軍的新一代主力戰機殲-20戰鬥機，另外，還發展專門配備在殲-10戰鬥機的發動機。

       渦扇15發動機研發計劃始於1990年代；西方國家認為，該發動機可能參考向俄羅斯進口的雅克-141戰鬥機使用的R-79V-300發動機相關技術和資料，但該方面情資目前未有可信根據支持。

      目前，渦扇15的首次試車成功目前有兩種說法，一種說法為中國網絡所傳出為2005年4月、西方國家則推定為2006年；在2009年12月，中國網絡論壇中開始出現渦扇15的實機裝載測試的消息，2011年，黎明廠實現該發動機驗證機提前交付，在2012年之後進入長時期的測試狀態。

       不過，中國官方至今仍未向外界公開渦扇15的性能，外界仍以臆測值為主，西方國家認為在2009年測試版本已經可達成後燃推力輸出160千牛，在2012年的測試可能已達成180千牛的輸出表現，西方軍事專家估計渦扇15的推重比具有1:9的能力，未來，改進型渦扇15發動機推重比的目標，將會達到10-11。

       基本可以確定，渦扇15並不會採用F22發動機一樣的二元推力矢量設計方案，而是採用類似於俄制117S這樣的三元矢量方案，三元矢量方案的靈活性更大，可以更好的為戰機提供機動性能。

      在今年朱日和大閱兵之後，一大批解放軍先進裝備成為外界關注的焦點，其中當屬中國第一種四代機殲-20最受關注。此前，軍報下屬的一家微信公眾號首次報道了殲-20幾何尺寸、最高速度、最大航程等詳細性能參數，這被很多人視為官方首次發布殲-20詳細參數。

      這篇題為“殲擊機梯隊長機飛行員：進入超音速就是殲-20的天下”的文章，先是報道了殲-20梯隊長機飛行員張昊在接受採訪時的談話，並稱殲-20“不但是現在中國空軍戰鬥機的巔峰之作，也必將是未來中國空軍中流砥柱的主力戰鬥機”。

       緊接着，文章便詳細介紹了殲-20的具體參數和性能，該報道稱，殲-20殲擊機翼展12.88米，機高4.45米，空重17000公斤，發動機為渦扇-15，最大起飛重量37000公斤，最大飛行速度3062.7公里/小時，最大航程6000公里。報道還稱，預計殲-20將在2017年-2019年間投入使用，2020年後逐步形成戰鬥力。

       不管這些公開資料和渦扇15真實性能有多大的出入，但是，可以肯定的是，渦扇15已經進入到了最後的研製階段，相信換裝渦扇15發動機後的殲20，在性能上將會獲得巨大提升，也將會對中國後續戰機的研製，起到巨大的推動作用。