自從中國海軍遼寧艦服役之後，有關艦載固定翼預警機的問題，一直為國內外媒體持續關注，也是人們討論的熱門話題。對於中國航母來說，目前還缺少一款艦載機：預警機，只有解決了它，航母的戰鬥力才能得到完全的發揮。幾乎伴隨着，國產第二艘航母工程的推進，有關艦載預警機的消息也不斷傳來！

　　人們為研製中的艦載預警機取得了暫用編號：空警600，關於它的設計，隨着多張照片的曝光，已經越來越明確了。以前曾經利用運7的機體研製過一款代號：JZY-01和艦載預警試驗機，驗證了主要技術的可行性，2017年曝光的新模型，顯然為其進一步改進，採用了全新設計的平台。

　　從其模型看，主要參考美制E2預警機的氣動布局進行了修改，進行重新設計了，顯然是為適應艦載起降的條件。主要為壓縮機長，機體可能只有原來運七的5分之三，機翼不僅縮短，還改為可摺疊式，機尾改成與E2預警機類似的四段式機尾。再加上，機頭也得到了修改，誰也難以想象到它由運7發展來！

　　也許有人認為，沒有彈射器就無法使用艦載預警機，實為誤解。美軍早年進行過試驗，結論為：E-2在滿載條件下，在25節甲板風，採用12度滑躍起飛甲板，可以不依賴彈射器，起飛滑跑距離在180米左右，這樣國產預警機完全可以從現役遼寧艦上起飛！

　　也許有人擔心發動機問題，預定的國產渦槳6C發動機功率為5200馬力，完成可以滿足要求。如果有人認為，單台功率5200馬力依然不夠的話，那麼可以換裝烏方提出的發動機，據俄媒消息稱：烏克蘭與中國研究為國產艦載預警機換裝烏克蘭D-27發動機，單台功率14000馬力型號，不管怎麼算，2台足以保證上艦之需求了。

　　這回烏克蘭是雪中送炭，還是還是錦上添花？也許後者的可能更大，畢竟美制E2所用T-56-A-427A渦槳發動機功率也一樣為5200馬力，不比渦槳6C發動機高什麼。當然了，D-27發動機也不錯。這是馬達西奇公司為安70研發的一款發動機，也是全球唯一投入使用的槳扇發動機。與活塞螺旋槳、渦槳發動機本比，槳扇發動機在低速時的燃油經濟性更好，功率也更大。

　　為上世紀80年代才研製的新型發動機，1988年才進行台架測試，採用槳扇兩排對轉的SV-27槳扇，直徑4.5米，左轉的前排有8個槳葉，右轉的後排有6個槳葉。槳葉前緣呈彎刀形，高速巡航時的效率高，噪聲小。採用雙余度雙通道的全權數字式發動機電子控制系統。最大起飛功率達14000馬力，連續最大功率也達11000馬力，巡航功率7000馬力。

　　這款發動機原本為新一代運輸機而研發，也曾用於蘇聯計劃中的艦載固定翼預警機：雅克-44，蘇聯解體之後，烏克蘭繼承了這一技術，完善其技術之後，用於安-70運輸機，因安70無人問津，處於待售品。

　　如果換裝該發動機的話，有望讓國產預警機的性能得到大大提升，不是起降性能，而是在巡航速度，與續航時間等方面，當然了，也存在問題，能否與現有機體匹配，以及其直徑多大是否影響使用等。也許最終需要依情況，開發一款改進型，不管怎麼說，這款發動機對於我們意義不小，不僅可以用於艦載預警機，也可以應用新一代的中型運輸機等！