近日，美國海軍“林肯”號航母結束了為期4年的換料綜合大修，重返大海。在最近的測試中，人們驚訝的發現，“林肯”號上搭載了清一色的F-35C戰鬥機。隨着測試進程的逐步加快，F-35C距離正式上艦又近了一步。對於中國海空軍來講，一個強勁的對手即將到來。中國空軍最先進的戰鬥機殲-20，將在正式服役後肩負起對抗F-35的重擔。殲-20與F-35，這兩款分別代表中美兩國最先進技術的戰鬥機，到底孰優孰劣呢？

　　殲-20是中航成飛研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第四代戰鬥機，採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。作為中國首款第五代戰鬥機，殲-20融合了全球多種已經在使用的優秀戰鬥機的特點，具備極強的隱形性能、機動性能。比如美國F-35戰鬥機所裝備的EODAS光電分布孔徑系統，也被中國技術人員整合到殲-20戰鬥機上。殲-20是世界上第二架應用EODAS的戰鬥機。

　　F-35“閃電Ⅱ”聯合攻擊戰鬥機是美國洛克希德•馬丁設計製造的單座單發戰鬥轟炸機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。F-35在設計中，借鑑了F-22戰鬥機使用的很多技術與經驗，在保證了兼顧幾個主要型號的不同需求同時，最大程度的保證了該機的作戰性能不因為各種要求的衝突而下降。該機採用的EODAS光電分布孔徑系統、MFDS大型全景多功能顯示器、HMDS頭盔顯示器系統在目前世界上，可以說是“獨一無二”的。

　　但是F-35並不能說是“天下無雙”，自F-35開始試飛以來，人們一直對F-35的飛行性能頗有爭議。由於需要兼顧三個不同型號的不同需求，F-35的機身設計略顯臃腫，空機重量過大。雖然該機採用的F135發動機已經是有史以來在戰鬥機上安裝過的推力最大的噴氣發動機，但是該機的推重比還是不盡如人意，在與目前典型的第三代戰鬥機改進型號近距離空戰時，F-35並不能很好的占據優勢。F-35在空戰中，主要依靠於較低的正面雷達反射面積、先進的AN/AGP-81型相控陣雷達與AIM-120中距空空導彈的組合，在敵方還沒發現自己的中遠距離將敵機擊落。這也和美軍F-35主要用於配合F-22作戰，在空戰之餘還要擔負對地攻擊任務的定位相符。

　　反觀殲-20，則是另外一個狀況了。由於一直以來中國空軍的國土防空壓力很大，殲-20戰鬥機在服役後需要擔負起大量的國土防空任務，因此殲-20在設計之初就是以追求儘可能強的空戰能力為目標，這點與F-35有本質不同，更接近於F-22。從殲-20的氣動布局可以看出，殲-20為了強化高速能力，採用了大量的減阻設計。該機採用的鴨翼+邊條翼布局將渦升力利用到了一個可以說“喪心病狂”的地步，一系列新技術的使用，使得殲-20擁有相當強悍的超音速機動能力，能夠勝任從遠程攔截到爭奪制空權的一系列任務。

　　雖然殲-20能夠在單機空戰性能上碾壓F-35，但是在面對F-35時，殲-20的勝算其實並沒有大家想象中那樣大。誠然作為一架單獨的戰鬥機，F-35的空戰性能並不是特別出類拔萃，但是F-35作為美國在擁有多年隱形戰鬥機使用經驗後設計的最先進戰鬥機，該機最強悍的地方並不是飛行性能或是武器，而是信息化作戰能力。F-35的設計中，在機動等方面做出了不少妥協，但是該機的信息化作戰能力卻沒有打過一點折扣。這款戰機是世界上第一款完全按照信息化作戰的要求設計的戰鬥機，可以與目前美軍的作戰體系實現“無縫兼容”，在戰時F-35更多的是作為一個信息作戰的節點而存在的。該機裝備的綜合電子戰系統設計目的就是最大限度的增強飛行員對戰場態勢的感知能力，其單機的電子戰能力在部分指標上甚至能達到專業電子戰機EA-6B的性能。一旦發生戰爭，該機在美軍的作戰體系中，能夠與空軍的預警機、海上的“宙斯盾”戰艦等其他武器裝備共享信息，並“隱身”於戰場中，保持靜默狀態，直到向敵方發起進攻的一刻。

　　在這方面，殲-20還無法達到F-35的水平，在戰時雖然能夠與其他單位實現一定程度的信息共享，但是主要還是依靠單機性能作戰。在這種情況下，殲-20很有可能在對抗時落於下風。想要全面壓倒F-35，殲-20還需要強化信息戰能力，與空軍的空警-500、海上的052D、055驅逐艦、地面的搜索雷達等單位實現信息共享才行。不過值得慶幸的是，電子設備與信息戰能力是目前中國與美國差距最小的領域之一，再有5-10年時間，中國人民解放軍的信息化作戰體系趕超美國是很有可能的。