在第四屆中國天津直升機博覽會上，國產直升機成為展會的主角。業內人士表示，從當初的“望塵莫及”到與世界強國“對等合作”，再到“走出國門”支持“一帶一路”沿線國家發展，中國正向直升機強國大步邁進。

　　中國航空工業集團副總經理陳元先介紹，1956年國家決定在哈爾濱開展直5直升機的研製工作，開啟了中國直升機工業的發展歷程。

　　中航工業直升機設計研究所所長助理方永紅介紹，建國初期，我國直升機工業與國際水平的差距遠遠大於後來無人機研究起步時的差距。經過幾十年發展，從最初的仿製到今日的自主創新，我國直升機行業大跨步邁進，在理論研究方面與世界先進水平已非常接近。

　　完整產業鏈撐起“直升機家族”

　　業內人士介紹，經過60多年發展，中國直升機工業實現了歷史性跨越，構建起譜系日趨完善的“直升機家族”。

　　堅持創新驅動發展，有力地推動了中國直升機工業向世界水平邁進。陳元先說，近年來，直9、直8、直11不斷創新發展，共同打造了中國直升機工業三大基礎平台，走出了一條中國直升機工業引進、消化、吸收、再創新的發展之路。直9系列直升機批量出口國外；直8直升機創造了大型直升機9000米升限的世界紀錄，填補了高原直升機的空白。

　　經過60多年的創新發展，中國直升機工業構建了體系完備的研製、營銷、服務、運營和維修保障等全產業鏈布局，擁有了先進的技術標準體系、材料標準體系、質量保證體系，建立了滿足適航要求並於國際接軌的民機產品研製和工程技術服務體系。直升機已形成了從1噸到13噸的產品譜系。目前，中國航空工業直升機憑藉12大系列、50多個型號的直升機躋身全球直升機製造商前列。直8、直9、直10、直11以及直19等系列軍用直升機，以及AC311、AC312、AC313、AC352等系列民用直升機廣泛應用。

　　從當初對世界直升機強國的“望塵莫及”，到如今我國直升機廠商已可與世界先進廠商“對等合作”，是歷史性的跨越。據介紹，中俄聯合研製重型直升機過程中，中國航空工業部門與俄羅斯直升機公司將“對等”探索實現突破。中俄雙方在技術要求、技術規範等技術條款上達成共識，明確了對雙方具體分工和項目的執行路線圖。此前，中國直升機廠商還與全球直升機“巨頭”——空客直升機聯合研製中型多用途直升機AC352，並在去年12月20日成功實現首飛。

　　“底氣”全賴技術進步

　　技術進步使中國直升機工業更有“底氣”。中國航空工業直升機總設計師吳希明表示，中國軍用直升機技術發展迅速，“軍民融合”推進了軍民用直升機協同發展。

　　在此基礎上，中國直升機行業正邁向更高的台階，為“一帶一路”沿線國家提供支持。

　　中國航空工業直升機股份有限公司總經理呂傑表示，我國應正視中國航空工業整體起步晚於世界航空強國的事實和差距，直升機產業要以全球視野，積極融入世界航空產業鏈。

　　如今，中國直升機廠商正積極走出國門。呂傑表示，中國航空工業將支持幫助亞洲、非洲、拉丁美洲有需求的國家構建本國的製造和運營體系，還將與俄羅斯、法國、意大利、德國等國家展開整機與系統部件的合作。