中國製造的殲20戰機服役在讓國人為之興奮的同時，也造成了不少的國際影響，對美國是一個意外，如此進步速度讓一系列的預言成笑話了，對俄羅斯是一個面子問題，痛失第二個列裝五代機的榮光，對日本是一個壓力問題了！

　　日本人在心理上，一直認為自已領先於中國而自豪，然而本世紀以來，中國一次又一次讓日本體會到什麼叫：落後，中國在相當短期的時期內就實現部署殲20戰機，又再一次領先了，日本外購的F35A才開始下線！

　　日本急了，也要發奮圖強，2016年，上一項目：F3戰機，準備加快追趕的速度了。為了加快其進度，日本加強了心神試驗機的試飛進度，最近就發現，日本已在“心神”試驗機尾裝了安裝一個樣怪誕的設備，似乎沒在其它戰機上見過，中國殲20沒有裝過。

　　那麼日本為什麼要安裝這麼個東西？其實，這東西的正式名稱：反尾旋傘裝備。為一種專用用於幫助戰機從尾旋狀態中改出的設備，大家都知道飛機在某些狀態下，比如：迎角過大後，可能會進入失速尾旋的狀態，這屬於一種非正常狀態，如果不能改出，那麼會導致機毀人亡。這是一種僅出現於試驗機的設備，正常戰機是不會安裝，故而一般很難看到，但是各類戰機在測試時，基本上都會安裝，比如：殲10就曾經安裝過。

　　現代戰機已經各種技術手段，尤其是飛控技術方面的進步，將進入失速尾旋狀態的概念大大降低，飛控系統根本不會許可可能進入失速尾旋狀態的操作。然而對於一款新型飛機，失速尾旋依然為必過的課目，人為的強得讓飛機進入失速尾旋狀態，從而判定如何失速尾旋臨界點，這屬於飛控的關鍵性參數，否能無法讓飛機的性能達到極限。

　　以前中國的殲10戰鬥機就特意在機尾安裝的一個鐵架，以便安裝反尾旋傘，當飛機的正常操縱無法改出尾旋或深失速時，打開反尾旋傘能幫助飛機改出這些狀態，使飛機脫離危險。

　　如今“心神”試驗機開始加裝它，從而進行危險的大迎角特性試飛，這可能是拼命了，這可是高難試飛項目，往往在試飛的最後階段才搞的，該機自首飛之後，試圖次數相當有限，往往幾周才飛一次，這屬於提前上馬，搶進度了。這證明日本有點急了，經過搶試飛進度，為F3項目積累所需的必要數據，可惜晚了，中國的殲20已交付了！