世界上推力最大的噴氣式發動機F-135

　　航空發動機被譽為“現代工業皇冠頂上的明珠”!因為其是當今世界最複雜、集成最多學科知識的工程機械系統，且研製一款跨代航發，所花時間通常是按照20年以上來計算，因此說其是現代工業集最大之成者也不為過。

　　我國在航空發動機方面起步晚、缺乏技術積累，因而在技術和整體製造水平方面，一直相對落後於美俄英法四國。但具體落後在哪裡，還差多遠，網上答案一直都是眾說紛紜。

　　不過近期，人民日報關於中國航發的一篇報道卻是給出了相關答案，文中不僅透露了差距“力爭20年左右實現並跑”!同時，還點出了中國目前在航發方面的最大短板，並不是過去常說的材料、生產工藝，而是一直被忽視的“設計”!

　　看過軍用航空發動機圖片或者實物的人都應該知道，一款超音速戰機的渦扇發動機一般直徑1米左右，長度4米左右，但就是在如此狹小的圓筒狀物體中，卻要塞下十多級的風扇、壓力機、渦輪、燃燒室、加力燃燒室以及冷卻系統等等部件。

　　裝備F-135發動機的F-35B垂直起降戰機

　　這對於航發設計來說，絕對是一個無比艱難的任務，因為其不僅要考慮將如此多的子系統和部件合理放入其中，而且還要充分考慮最大化的利用空間，以及最大化擴展航發性能。

　　如果我們拿俄羅斯和日本做一個對比，或許會更加直觀，俄羅斯在材料工藝方面相比日本有所不如，但卻能弄出先進的航發。而日本材料工藝十分發達，但利用這些先進材料卻只能做出一堆平庸且高價、低能的航發。

　　渦扇-10航空發動機

　　再比如中國國產太行發動機(渦扇10系列發動機)，雖然說是國產，但其核心機的設計和技術來源，一部分還是參考了80年代從美國進口的F100同級航改陸用燃汽輪機。

　　當然，萬事開頭難，航空發動機這一人類工程機械系統的最上乘之作，更是如此。但只要自研出幾款航發，鍛煉出人才隊伍，以及確立設計標準、工藝製造流程等體系後，再自研新一代航發和追趕世界先進水準，將更加輕鬆!

　　殲20戰機

　　今年，我國用於裝備殲20戰機，自主設計製造的渦扇-15“峨眉”已經下線，這是一個很好的信號，這表明我國在航發方面已經有了相應基礎。未來在我國大力推動下，追上美俄英法的時間或許在20年的基礎上，還會繼續縮短!