數年前，中國向烏克蘭訂購了4艘歐洲野牛級氣墊登陸艇，為此花費約3億美元，價格確實不便宜，好在引進了相關的全套技術，其中後兩艘在中國建造，據稱，國內某造船車間內，疑似出現第5艘歐洲野牛級氣墊登陸艇的船體，一個新進展。

　　該級艇為上世紀80年代，由蘇聯研製，產品代號：12322型，“歐洲野牛”一稱為北約代號，其全長達到57米，寬25米，標準排水量500噸，滿載550噸，可以載重150噸，故又被稱為：氣墊登陸艦。也是世界上最大的軍用氣墊船，也是世界唯一一款大型氣墊登陸艦。

　　別看滿載才550噸，動力卻為5台UGT-6000燃氣渦輪發動機，單台10000馬力，最大航速63節，巡航速度更高達55節，通常為搭載3輛坦克，或者是10輛輪式裝甲車以及140名全副武裝的步兵，僅裝步兵則至少350人，經臨時改裝，擁有500人的潛力。

　　中國海軍對於兩棲作戰的需求相當大，擁有大量的登陸艦艇，總體規模不小，卻存在艦速過慢的問題，通常只有十幾節，無法達到快速突擊的目標，同時也登陸地形要求高。歐洲野牛級可以完美解決這二個問題，即可以高速機動，達成行動的突然性，又具備良好的適應用性，從原本不可能登陸的地點上岸。同時，野牛級的混合運載能力很強，又採用封閉式運載艙，可以直接將成建制的單位一次輸送上岸。

　　當然了，它也有缺點：太大了，無法搭載於兩棲登陸艦上。也因此，我軍也同時建造新一代的726型級中型氣墊登陸艇，解決了遠海登陸作戰的需求問題，但是僅進行幾百公里範圍內的登陸作戰行動，那麼歐洲野牛級非常理想，可以實現從岸到岸。

　　故而，我們依然有必要對其技術進行消化與吸收，經過國產化工作更多的了解它，對提升我們的技術水平相當有益。如今第5艘的出現，證明中國已開始自行建造，不再是配件組裝，如果進展順利，中國可以馬上量產。

　　這時我們總算可以出了一口氣了，當年我們上門求購時，俄方不賣，如今俄羅斯自已卻造不出來了，目前尚在測試其動力系統，這回俄方可以找中國求助了。因為中國在相關的技術與設備領域已取得突破性進展，比如：大功率燃氣輪機，以國產QC70燃氣輪機即可直接代替“歐洲野牛”的UGT-6000。這是以太行發動機為基礎研製出國產中輕型燃氣輪機，輸出功率大約是7200KW，空氣效率31%，重量2.3噸左右，壓氣機為9級軸流式。憑藉比較先進的核心機和先進的設計，在功率相近的情況下，結構更加緊湊，重量更輕，加上採用了雙余度全權限數字式電子控制系統，整體性能要優於UGT6000燃氣輪機。

　　據稱，中國計劃生產20艘。除了軍用之外，也可以民用，解決一些偏遠島嶼的交通出行問題，也可以供應國際市場！