最近《空天獵》的熱映，及殲20威龍戰鬥機的列裝，對中國空軍有個現實的主題：怎樣培養出合格的殲20飛行員也提上議事日程，筆者在此淺談下自己的拙見。

　　首先是全國範圍內的篩選，飛行員的挑選一般在應屆高中畢業生和大學生中全國範圍內篩選，需要經過體檢和政審兩關，必須身上無紋身，無明顯疤痕，視力超過1.5以上，甚至達到2.0，前庭功能穩定，並且各項身體體檢完全合格才能通過第一關。

　　為什麼要無明顯疤痕呢？原來戰鬥機在大過載機動時候，最大瞬時過載機動會超過9個重力加速度，這也相當於九倍於人體重的力量加諸於身體上，如果有明顯疤痕，疤痕處在重力加速度的影響下就會裂開，對飛行員的正常操作和飛行造成不必要的干擾。

　　而前庭功能穩定，對暈車、暈船不敏感是飛行員的基本素質，飛機在空中飛行，氣流顛簸震盪是正常現象，如果前庭功能敏感，很容易早成暈厥，這對飛行員和飛機造成重要影響，所以要在篩選飛行學員時候就嚴把這一關。而倒飛，側飛，筋斗等特技動作，是對戰鬥機飛行員的基本要求，此時就會產生因為俯衝或垂直爬升而引起大腦缺血造成的黑視現象和大腦充血造成的紅視現象，如果沒有良好的身體機能和保障手段，此時就會造成飛行員短暫失明。在檢查時候，應屆生還要經過盪木，旋梯，固定滾輪和活動滾輪的考驗。

　　而身體內臟器官良好，無不良疾病也是對飛行學員素質的基本要求，試想，在空中如果突發疾病，那很可能的結果是人機俱毀，這也是對一般飛行學員的基本要求。

　　有無紋身是對一般士兵的基本要求，美軍過去徵召士兵時有一個條件就是無紋身，這體現了士兵的基本精神素養。我軍由於遴選餘地更大，所以對相關人員挑選的要求也更嚴格。

　　另外對應屆生的耐力測試也是至關重要的，只有合格通過長跑等測試的學院，才體現了良好的有氧和無氧環境下的身體機能，需要知道的是，飛行員或者試飛員生死懸一線時候，往往是通過良好的耐力，順利排除故障，使飛機安全歸來。

　　另外良好的心肺功能，也是對應屆生的基本要求，只有具有超出常人的良好心肺功能，才能在飛機缺氧環境下，脫離險境，正確做出操作，駕駛戰鷹順利返場，或者及時做出判斷，保住飛行員自己的生命。需要知道的是，飛行員的培養是靠黃金堆起來的。曾經有句說法是飛行員的體重和等重量的黃金等值。

　　還有就是飛行員不能超重和肥胖，因為空中能減輕一點不必要的重量和載荷，就能增加相應的其他方面的重要載荷，如油量和載彈量等，而飛行員體重的增加不單單是簡單體重增加的問題，帶來的還是飛行員必須的環控和生保設備的增重問題。

　　還有一點就是身高不能過高，過去由於飛機座艙窄，所以相關飛行員的身高並不需要太高，世界上第一位宇航員加加林就是從空軍飛行員中挑選的，他的身高僅是在1米65左右，雖然現在條件有所放寬，但身高不能過高的要求是相同。

　　與此同時，還有政審這一關，飛機的價格是十分昂貴的，現代戰鬥機的價格相比過去更加昂貴，美國最先進的F22和F35戰鬥機的價格均超過一億美金，如果政治思想不合格的人駕駛戰鬥機，很難想象會做出什麼舉動；再者就是無不良嗜好，如果有不良嗜好，如煙、賭、毒等，對飛行員的身體影響是明顯的，對飛機的影響也是明顯的。

　　其他的要求還有意志品質的篩選，堅強的意志品質是任何兵種都需要具備的基本素質條件。而對痛苦的耐受力則是考驗飛行員在關鍵時刻，能夠在常人難以忍受情況下使戰鷹順利完成任務返航的基本條件等。

　　通過以上檢測，然後成績優秀者，才能算基本合格，可以進入空軍相關院校。

　　在空軍院校期間，淘汰率也極高，真正能最後開上飛機，或者叫初教機的也是百里挑一，其他人員則分配到空軍其他部門，如地勤部門、或者空軍其他作戰部隊。

　　而開上初教機，開始放單飛，也不等於能開上戰鬥機，還要經過高教機的考驗，之後開始在四代機模擬器上進行訓練一段時間，並在三代機上積累一定小時數後，才可以有條件的上四代機進行訓練。

　　當然，由於殲20及其同代機F22和F35的單座性質，飛行員不可能有後座的飛行教員指導駕駛四代機，這也要求之前的高教機和四代機模擬器有更高的等同於四代機實機的飛行品質，由於有了相關高教機和飛行模擬器更強的近似性；同時也需要在三代機上進行一些必要的前期體驗和積累相關飛行小時數；這其實也是為之後的飛行員飛殲20等四代機提供了平穩的無縫過度，和良好的心理強化。

　　完成以上的訓練，殲20就可以在合格飛行員的操縱下縱橫藍天，任意馳騁了。哦，別忘記殲20飛行員張昊說過的話：起飛時候不用推杆，用意念控制起飛加油門即可哦！End！