從2016年珠海航展上的驚鴻一瞥，到今年朱日和沙場閱兵場上，首次以三機編隊的形式接受檢閱，殲20在公眾間的關注熱度，一直不減。

　　近日，國防部發言人吳謙宣布，中國的隱形戰鬥機殲20已經正式列裝部隊了，這意味着中國空軍正式跨過了“四代機”門檻。

　　“四代機”門檻有多重要？跟美國F22/F35戰機有何差別？

　　以我國國產車發展歷程為例，早先我們的國產車性能不太優，比不上國外的豪車，但真要在市內跑起來，其實差距也不是太大。最關鍵一點，這是坐在汽車裡了，不再像以前在風雨里蹬三輪了。

　　殲20跟美國的F22/F35相比，也是這個道理。兩者可能還有差距，但這是汽車跟汽車之間的差別，再也不是汽車跟三輪車之間的差別了。

　　當然，作比較不是最終目的，最終目的是實戰能力。殲20最大的優勢，就是可以依據自己軍事戰略需求，來確定未來戰爭形式。換句話說，中國空軍終於到了“想打什麼戰爭造什麼武器”的階段了。

　　一般來說，按照歐美國家的標準，第四代戰鬥機大約要符合：超機動性，超音速巡航，隱身性和至強戰場感知能力。一言以蔽之：這架飛機不能光隱形，還得飛得夠靈活，夠快；再打個比方，它不是一個僅僅依靠自己眼睛和手腳的戰士，而是一個有着百眼百手的巨人，只不過，出現的時候以一組手眼出現。

　　從這個技術標準來看，四代機所取得的技術突破，必將改變未來空戰的模式。許多流行了100多年的傳統空戰看家本領，很可能成為昨日黃花。如果拿着現在各國空軍的主力三代機去跟它硬碰硬，最後恐怕只有被吊打的份。

　　想造“第四代戰鬥機” 需要三個條

　　新技術的突破，總是讓人感到振奮。但如此強大的第四代戰鬥機，卻不是輕易就能造得出來的。

　　強大的國力必然是第一基礎，此外，足夠先進的科研能力，以及契合自主的國家軍事戰略都缺一不可。環顧世界，真正有能力研發隱形戰鬥機的國家，屈指可數。

　　目前，美國有兩款投入現役的隱形戰鬥機，一個是最新服役的F35，一個是10多年前就開始服役的F22。

　　俄羅斯雖然早就公布了蘇霍伊設計局的T50驗證機，但卻始終“只聽樓梯響，不見人下來”，一口氣拖了十幾年，也沒見太明顯的改進。

　　至於歐洲各國，雖然早前有了四五種隱形戰鬥機研發項目，但是在美國啟動F35項目之後，紛紛無疾而終。

　　日本在隱形戰鬥機上沒少下氣力，不光去買了英國半途下馬的隱形戰機項目，還在去年搞出來了一個“心神”驗證機。但效果不值得評價。

　　除了美國之外，各國的隱形戰機之路為什麼如此波折，不外是缺少了上面說過的三個條件。

　　殲20對中國的意義到底在哪裡？

　　作為一個有着自己價值觀的大國，從本質上來說，中國在國際格局中貫徹自己國家意志，必須依靠強大的經濟和政治實力。如果不想在價值觀上屈從於人，那麼就必須有足夠的手段來維護之，軍事力量顯然是其中不可或缺的一環。事實上，海灣戰爭以來的歷次局部戰爭，都告訴我們，現代化戰爭中，強大的空軍可以起到決定性作用。

　　目前國際關係格局之下，不想看見中國堅持自己獨特價值觀的國家，不在少數。對這些國家來說，他們註定不可能幫助中國。當然理解並且願意提供幫助的人，也不是沒有，只是目前他們基本處於有心無力的狀態。所以中國必須建設一支具有世界一流水平的空軍，在這一方面，只能靠自己。

　　所以說，中國自主研發製造的第四代戰鬥機殲20的出現明確標誌着，中國空軍真正開始了從“國土防空”向“攻防兼備”轉型的步伐，這也是中國綜合國力具體物化的標誌之一。

　　當然，質疑的聲音同樣存在。從它開始出現在在一小部分軍迷的視線中的時候，不少人就一邊稱呼它為“黑絲帶”（機體黑色，四代機的諧音），質疑它是否夠得上前面提到的那四個標準。公允地說，這些質疑有一定道理，但也不必過於糾結。

　　從現實的角度來看，未來它還有相當的改進空間，但最終徹底實現“四代”標準應當不是難事。最重要的是，目前的殲20足以滿足我們在一定範圍內的需求。

　　從技術上來看，目前殲20雖然正式列裝了，但如果嚴格按照那四個標準來看，還有許多的不足。比如在隱身性方面，就存在不少爭論。僅僅從形體角度觀察，為了遷就發動機的安裝，尾部雷達的可視性，就明顯不如美國的兩款。此外，老短板發動機又一次拖了後腿。當然，這有歷史因素，初期的殲20原型機使用了俄製發動機，而且無法實現超音速巡航功能。

　　但能夠實現“戰場感知能力”的航電設備，目前表現很不錯。不過我們也得想到，僅僅靠飛機的電子設備硬件達標，這是遠遠不夠的。

　　為了確保戰機的強大感知能力，除了戰機本身的機載相控陣雷達要足夠強大之外，還要有相應的預警機、衛星通訊鏈路、地面雷達等裝備。在強大的指揮自動化系統協調之下，通過高速和強加密、抗干擾的數據鏈接融為一體。在這方面，我們仍然需要通過科研和訓練逐漸去試驗和摸索。

　　我國隱形戰鬥機開發定能不斷登上新台階

　　但是不管怎麼說，殲20 的強大是一個事實。局部指標的不足，暫時可以通過合理的使用和戰術，甚至發揮整個系統的長處去填補短處。

　　俄羅斯的T50隱身性明顯不如其他四代機，但他們不是很介意。因為今天俄羅斯第一要務是國土防空問題，T50的作戰環境是在強大的地面反隱身雷達支持下的。所以，在權衡是保“隱身性”還是保“機動性”時候，俄羅斯人毅然選擇了後者。

　　不光是俄羅斯，美國也是這麼做的。拿F22和F35來說，F22開發時間較早，但它的一些單項指標比F35還高出若干。比如F22當真可以做到超音速巡航，而F35卻做不到，這也是技術權衡的選擇。

　　撇開所謂“高低搭配”不談，由於F22服役較早，所以在“戰場感知能力”這個最為關鍵的環節上，不如F35。也正因為如此，F35可以用先進的航電設備更早的發現敵人。如果對F35輔以更加先進的頭盔瞄準具和大離軸導彈等，就更容易鎖定目標，作戰效能可能反而高於F22。

　　如果我們繼續努力，讓殲20真的實現超音速巡航，擁有矢量噴口發動機等，那在機動性能上跟F22一較高下，在“戰場感知能力”上跟F35一較高下，也並非難事。畢竟作為一款新開發的戰鬥機，殲20在某些地方的“餘量”是早就留出來了的。

　　近日剛剛傳出了殲20有了使用國產發動機的型號，並且尾噴口開始出現了隱形處理的特徵。在未來中國新的渦扇發動機投入使用後，相信殲20的性能還有上台階的空間。

　　回到國產車的例子，早年我們的國產車性能、外形都不行，但是經過二三十年的努力，不光外形像回事了，性能也逐漸上來了。相信，我國隱形戰鬥機的研發也是這個道理。