中國新型輕型坦克

　　中國新型輕型坦克公開以後，它的防護能力一直外界關注焦點，從相關報道來看，中國新型輕型坦克採用了國產新一代反應裝甲，它不但可以防禦破甲彈，也可以防禦尾翼穩定穿甲彈，從而有效增強了中國新型輕型坦克防護能力和戰場生存能力。

　　我們知道現代反坦克武器威力越來越大，穿（破）甲能力越來越強，如果單純按照加厚裝甲來提高坦克防護能力，那麼就會讓坦克戰鬥全重迅速增加，這樣對坦克發動機、傳動系統要求提高，機動性能下降，因此大家開始關注新原理裝甲，力求坦克體積和重量增加幅度不大情況下提高坦克防護能力，這就是反應裝甲。

　　反應裝甲原理和結構都非常簡單，它在兩塊鋼板之間增加一層炸藥，當破甲彈射流擊中裝甲之後，炸藥起爆干擾、偏離射流，同時上、下鋼板互相運動，進一步對射流作用，就可以讓射流無法抵達主裝甲，反應裝甲最早在1982年黎巴嫩戰爭之中由以色列投入戰爭，在戰爭之中發揮了重要作用，反應裝甲迅速在各國和地區裝甲部隊得到普及，美國、蘇聯、英國、法國等國家都研製和裝備了反應裝甲。

　　此後反應裝甲在深度和廣度進一步發展，深度方面，出現了多層反應裝甲，反應裝甲出現之後，出現了串聯戰鬥部，它首先有一個較小戰鬥部引爆反應裝甲，然後用主戰鬥部攻擊主裝甲，這樣就出現了多層反應裝甲，另外提高反應裝甲抗擊尾翼穩定穿甲能力，從廣度上來講，出現了非爆炸反應裝甲，以便加裝在步兵戰車、裝甲運兵車等車輛上面，不過從根本上講，反應裝甲抵擋尾翼穩定脫殼穿甲彈能力方面與複合裝甲差距甚遠，所以各國和地區均將反應裝甲作為輔助和附加防護手段。

　　中國相關單位從上世紀70年代開始研製反應裝甲，80年代以色列反應裝甲在黎巴嫩戰爭發揮出色，也引起中國陸軍興趣，有關單位曾經邀請以色列公司來華進行反應裝甲演示，從而第1次接觸到反應裝甲實物，經過努力中國相關單位在80年代研製出第1代反應裝甲-FY-1，它具備對破甲彈、火箭彈和反坦克導彈等武器防禦能力，它研製成功填補了國內空白，提高國產坦克裝甲車輛防護能力，標誌着中國已經掌握了反應裝甲技術。

　　在FY-1的基礎上，針對它只能防禦破甲彈，不能防禦穿甲彈這個缺點，中國相關單位又對它進行改進，研製成功改進型FY-2反應裝甲，它是中國第一種既能防禦破甲彈又能防禦穿甲彈的反應裝甲，是國產反應裝甲一個技術突破，相關資料，FY-2裝備在國產59D主戰坦克上在，讓後者可以在2000米距離上抵擋105毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈直接射擊，有效提高坦克作戰能力。

　　進入新世紀針對新出現串聯破甲戰鬥部和更加先進尾翼穩定脫殼穿甲彈，中國相關單位又開始研製新一代反應裝甲，首先研製的是FY-3反應裝甲，它採用了多層炸藥，可以抵禦串聯破甲戰鬥部攻擊，在此基礎上，中國相關單位重點研製了反應裝甲對尾翼脫殼穿甲彈防禦，包括炸藥爆炸衝擊波、面板運動對於後者影響和干擾，在相關技術成果基礎上研製成功具備雙防、多層防禦FY-4反應裝甲，根據公開資料，FY-4可以將尾翼穩定脫殼穿甲彈效能降低30%以上，這個指標已經可以與俄羅斯接觸-5反應裝甲相比，對於破甲彈效能可以達到70%以上，與此同時，中國相關單位還發展了非爆炸式反應裝甲，這些新型裝甲研製成功，有效提高中國主戰坦克及裝甲車輛防護能力。

　　具體到中國新型輕型坦克，它採用了焊接炮塔，說明坦克主裝甲應該是中國新一代複合裝甲，前面說過反應裝甲只是坦克裝甲車輛輔助和附加裝甲，所以中國新型輕型坦克仍舊採用複合裝甲作為主裝甲，並且採用楔形炮塔以提高防護能力，同時焊接炮塔也可以提供更大內部空間，有助於布置更多電子設備和尾艙自動裝彈機，同時也可以為乘員提供更加舒適環境。

　　不過炮塔增大也帶來一系列問題，包括重量增加、旋轉半徑加大，由此不得不加長車體，這樣就導致全車戰鬥全重迅速上升，根據海外媒體報道，中國新型輕型坦克戰鬥全重達到35噸，這個指標已經與第1代坦克相差無幾，例如國產第1代主戰坦克59坦克戰鬥全重也不過36噸，兩者相差僅有1噸，因此難以繼續增加複合裝甲厚度來提高防護，加裝反應裝甲效果則要好的多，國產FY-4反應裝甲單塊重量只有15公斤左右，新型輕型坦克全部鋪設FY-4反應裝甲全部重量應該也能夠控制在2噸以內，這樣就可以比較有效控制新型輕型坦克戰鬥全重，從效果來看，考慮到國產新型輕型坦克裝甲比59D更加先進，所以它在2000米距離上抵禦105毫米坦克炮直接命中應該沒有問題，另外還可以實現模塊化防護概念，也就是說根據戰場環境、威脅強弱加裝不同數量反應裝甲，以進一步提高國產新型輕型坦克防護能力和機動能力。