中国无人机产业发展相当快，在国际市场上占据了相当大的分额，这样的成就依然有人说三道四，如今更扯所谓的：创新，认为中国无人机缺少自主创新。这话看似有点道理，彩虹与翼龙系列无人机设计确实不管独创，其实不对，新一代无人机完全是自主创新的，现在可以说一个好消息，国产EA-03无人机已经列装，相关消息已得到证实。大家可以欢呼了，解放军已经列装一款全球独有无人机，谁还敢说中国不会创新？

　　EA-03型，实为以前报道过的“翔龙”型，也是一款相当神秘的无人机，至今无公开的数据公开，仅知最早曝光于2011年，因担任的任务与美制RQ-4A“全球鹰”一样，属于战略无人侦察机，故而有中国版的“全球鹰”之称，设计完全为中国独创的连翼式气动布局，即在采用背负式发动机进气道加外倾式双垂尾的布局基础之上，增加以及菱形特征的复杂机翼布局，后翼前掠，前翼后掠，两者翼尖或中部连接成为一个整体，充分结合了前掠翼和后掠翼的优点。

　　翔龙无人机。机长14米多，翼展近25米，机高5.413米，正常起飞重量7000公斤左右，论个头仅比“全球鹰”小了一点，起飞重量却仅为6成，可见其结构重量之轻，即得利于新的结构设计，也受益于新材料技术。采用一台喷气发动机，时速700公里以上，实用升限达到18000米，续航时间10小时以上，航程7000公里以上。
    

　　这个性能水平，相较于“全球鹰”有不小的差距，主要是续航时间与航程上的差距，但是不算问题，我们没有全球侦察的需求，如此已经可以满足我军的使用要求了。

　　该机主要任务为执行情报侦察任务，任务载荷大约600公斤左右，包括：机载合成孔径雷达、光电系统、电子情报侦察系统等，具备在昼夜全天侯条件下对目标进行探测、识别和跟踪的能力，机头里面配备有卫星通信系统、数据链等设备，可以把获得信息传递给指挥中心。

　　也许有人依然质疑翔龙的技术是否有首创，叫喊所谓：连翼布局简单之类的话，可惜质疑毫无理由，如此设计看似简单，却可以兼顾隐身、机动性能、速度等多种优势，只是设计与制造难度大，也许中国不是最早提出这一设计的，却是第一个实际应用的，翔龙是全球第一种投入使用的连翼布局飞机。

　　其它国家也没有推出类似的型号，故而中国的独创性不容怀疑。现在日本心酸了，它订购的RQ-4A“全球鹰”至今没交付不说，还被涨了价，所以只能怀疑中国产品是山寨货，以安慰自已。