中國無人機產業發展相當快，在國際市場上占據了相當大的分額，這樣的成就依然有人說三道四，如今更扯所謂的：創新，認為中國無人機缺少自主創新。這話看似有點道理，彩虹與翼龍系列無人機設計確實不管獨創，其實不對，新一代無人機完全是自主創新的，現在可以說一個好消息，國產EA-03無人機已經列裝，相關消息已得到證實。大家可以歡呼了，解放軍已經列裝一款全球獨有無人機，誰還敢說中國不會創新？

　　EA-03型，實為以前報道過的“翔龍”型，也是一款相當神秘的無人機，至今無公開的數據公開，僅知最早曝光於2011年，因擔任的任務與美制RQ-4A“全球鷹”一樣，屬於戰略無人偵察機，故而有中國版的“全球鷹”之稱，設計完全為中國獨創的連翼式氣動布局，即在採用背負式發動機進氣道加外傾式雙垂尾的布局基礎之上，增加以及菱形特徵的複雜機翼布局，後翼前掠，前翼後掠，兩者翼尖或中部連接成為一個整體，充分結合了前掠翼和後掠翼的優點。

　　翔龍無人機。機長14米多，翼展近25米，機高5.413米，正常起飛重量7000公斤左右，論個頭僅比“全球鷹”小了一點，起飛重量卻僅為6成，可見其結構重量之輕，即得利於新的結構設計，也受益於新材料技術。採用一台噴氣發動機，時速700公里以上，實用升限達到18000米，續航時間10小時以上，航程7000公里以上。
    

　　這個性能水平，相較於“全球鷹”有不小的差距，主要是續航時間與航程上的差距，但是不算問題，我們沒有全球偵察的需求，如此已經可以滿足我軍的使用要求了。

　　該機主要任務為執行情報偵察任務，任務載荷大約600公斤左右，包括：機載合成孔徑雷達、光電系統、電子情報偵察系統等，具備在晝夜全天侯條件下對目標進行探測、識別和跟蹤的能力，機頭裡面配備有衛星通信系統、數據鏈等設備，可以把獲得信息傳遞給指揮中心。

　　也許有人依然質疑翔龍的技術是否有首創，叫喊所謂：連翼布局簡單之類的話，可惜質疑毫無理由，如此設計看似簡單，卻可以兼顧隱身、機動性能、速度等多種優勢，只是設計與製造難度大，也許中國不是最早提出這一設計的，卻是第一個實際應用的，翔龍是全球第一種投入使用的連翼布局飛機。

　　其它國家也沒有推出類似的型號，故而中國的獨創性不容懷疑。現在日本心酸了，它訂購的RQ-4A“全球鷹”至今沒交付不說，還被漲了價，所以只能懷疑中國產品是山寨貨，以安慰自已。