空中加油訓練中的殲10C
日前,南部戰區空軍航空兵與海軍航空兵部隊展開了紅藍對抗,作為南部戰區空軍航空兵中最新銳的機型——殲10C不僅參與對抗訓練,還進行了空中加油訓練,這是這一機型首次曝光進行此類訓練。
媒體發布的圖片顯示,一架嶄新的殲10C在飛行員精準操縱之下,把受油管與一架轟油-6加油機放出的加油軟管錐套牢牢結合在一起,完成空中加油訓練。
過去2年,北部戰區空軍航空兵某旅新接裝的殲10B戰鬥機,也同樣進行過空中加油訓練,這意味着殲10B、殲10C等新機型部隊,空中加油為代表的高級戰術科目訓練比例在加大。
作為我軍的第三代國產戰鬥機,殲10設計之初就具備空中加油能力。但是和殲10A/S相比,殲10B和殲10C首次增加了夜間空中受油能力,2016年的航展期間,一架南部戰區空軍航空兵的殲10B戰鬥機曾公開展示,軍迷拍攝的特寫照片顯示,殲10B可拆裝的空中受油管前下方,有一個圓形的LED探照燈,正是夜間空中加油探照燈所在位置。
其實,這種夜間空中加油探照燈,曾是俄羅斯的蘇系戰鬥機的“專利”。中國空軍2000年後引入的蘇-30MKK就帶有可收放的空中受油探照燈,後來研製的國產蘇系戰鬥機,如殲-16、殲-11D以及殲-15,都在受油管艙蓋後方裝有探照燈位置,比起俄羅斯原裝貨,國產產品顯然採用了亮度更高的LED材質。
而中國空軍轟油-6加油機的夜間空中加油科目的設備加裝,早在2010年就完成了。
2010年軍報一則報道就指出,廣州軍區空軍航空兵的加油機,組織了大機群的夜間空中加油模擬訓練,“加油員呂紅專打開夜間加油照明裝置,一束束來自機身和加油吊艙的燈光,將加油部位照射得通亮,這使受油機老遠就能識別對接加油位置。”。
夜間空中加油科目是空中加油的“高階課程”,美軍在作戰中大量運用夜間空中加油科目。如前兩年F-22在敘利亞的首次參展,正是利用夜間空中加油為戰鬥機“加餐”,進而在夜間完成對地攻擊,降低地面防空火力的威脅,具有重大的戰術意義,這顯然也是中國空軍目前正在探索的方向。
不過,目前中國空軍空中加油機不僅數量稀少,雖然都是軟管加油還存在兩種規格。殲10系列戰機的受油管規格和殲8系列的一致,對應轟油-6加油機,其RDC-1加油吊艙技術源頭是英國,而殲-16為代表的蘇系戰機,受油管主要對應伊爾78的UPAZ-1A吊艙,因此伊爾78無法為殲10系列提供空中加油。
這一切,恐怕都得等國產運20大型運輸機上改進而來的加油機構型特種機出現,才能得到徹底的解決,在此之前,夜間空中加油訓練的突破更將具有現實意義。