從座艙界面來看，智能化座艙與四代戰鬥機玻璃化座艙幾乎沒有什麼不同，但是兩種座艙內涵卻有本質的區別，第四代戰鬥機玻璃化座艙還是將飛機系統信息採用圖形、數字形式顯示出來，這樣飛行員可以迅速從顯示屏之中獲取相關信息，減少獲取信息時間，可以有更多時間保持對飛機周圍空域掌握，但是五代戰鬥機智能化座艙引入了一個關鍵概念-飛行員作戰輔助決策系統，這個系統主要對戰鬥機各系統和設備進行管理，然後根據系統獲得的信息進行輔助戰術決策，也就是說飛行員已經不需要直接操縱機載系統和設備，相關信息和數據可以由作戰輔助決策系統進行處理和綜合，飛行員只需要對作戰輔助決策系統提供信息進行戰術決策即可。

　　舉一個例子，五代戰鬥機根據戰場環境進行任務規劃，尋找最佳航線，讓戰鬥機最大限度避開對方截擊機、防空系統，提高飛機突防成功概率和戰場生存能力，進入戰區之後系統自動控制機載探測系統對相關空域進行探測，探測到目標，進行識別和威脅排列，然後向飛行員進行顯示，建議優化攻擊目標，飛行員只需要根據這些信息攻擊目標即可，或者飛行員只需要把目標坐標輸入到系統之中，系統根據地形、氣象、對方威脅、燃料消耗、武器消耗等條件，自動得到最佳航線，選擇最佳武器在最佳投放點投放武器，這樣飛行員就不需要進行繁瑣的導航計算，也不需要考慮使用什麼武器，什麼時候投放，只需要關注機載系統是否正常工作。

　　根據相關資料介紹，從上世紀90年代開始，中國相關單位就開展了新一代戰鬥機智能化探索和研究，進入新世紀突破了一系列先進技術，先後突破多個技術難關，實現了飛機無人自動起飛、自主導航、自動執行對地精確制導攻擊和自動返場着陸等功能，為研製第五代戰鬥機和無人作戰飛機打下了堅實的基礎，正是憑藉雄厚技術儲備，國產偵察打擊一體化無人機、無人作戰飛機技術水平突飛猛進，特別是國產偵察打擊一體化無人機是國際市場唯一能夠與美國產品相抗衡的型號，也從一個側面表明中國戰鬥機智能化水平達到了當今頂尖水平。

　　對於中國空軍來說，現役國產戰鬥機已經實現了玻璃化座艙，人機界面優秀，但是在智能化水平與第五代戰鬥機還有較大差距，需要進一步提高飛行員戰術技術水平，因此對於中國空軍來說，從現在起可能就要在飛行員訓練、培養等環節加入飛機智能化管理相關內容，以便儘快讓飛行員能夠適應第五代戰鬥機座艙，更好操縱第五代戰鬥機，早日形成作戰能力。