央視日前密集曝光中國空軍殲20戰機近況，作為重型雙發隱形戰鬥機，殲20顯然是中國空軍未來10-15年的“真命天子”，很多網友都會問，沈飛研製的FC31“鶻鷹”是否就打了水漂呢？

　　其實除了中國空軍之外，它還有一個更好的歸宿：是俄羅斯空軍。

　　這樣的說法，可能有點荒誕不經，但現在的俄空天軍第五代戰鬥機蘇-57卻麻煩纏身。原本說是今明兩年服役，今年8月塔斯社又說要到2019年才能服役，比殲20還早一年首飛，但服役進度已經大大延緩，而且原型機階段還曾兩次出現起火事故，技術可靠性一塌糊塗。

　　而且作為一種“拍扁的蘇-27”，蘇-57戰鬥機存在先天不足。就拿隱形戰鬥機最引以為傲的隱形設計來說，蘇-57顯然有大量不合格的地方，甚至隱形戰鬥機核心技術——空中開啟彈艙的試驗，蘇-57都從沒曝光過相關圖片，而側彈艙究竟在哪，現在竟然停留在航空愛好者的猜測之中。

　　如果把FC31作為中俄聯合研製新型飛機的又一個產物，或許對俄羅斯空天軍和“鶻鷹”項目本身來說是一件雙贏的事情。現在FC31已經有技術狀態更為成熟的2號原型機試飛中，其整體隱形設計還是比較到位的，比蘇-57強不少，對俄羅斯空天軍來說是一個成熟的貨架產品，而且RD93系列發動機，也在俄空天軍現有發動機產品範圍內。

　　而且，俄羅斯擁有RD33/93系列渦扇發動機的改進型RD33MK，加裝了發動機數字控制系統（FADEC），加力推力從8.3噸增強至9噸，軍推增加至5.4噸，很好的解決了“鶻鷹”戰機最薄弱的“心無力”狀況，作為過渡性發動機也不錯，而中國自身在中推領域基礎薄弱，新一代推比10一級中推起碼要10年後才能成熟。

　　事實上，不論從內需還是外銷，俄羅斯對中型五代機的需求還是存在的。內需而言，除了蘇-57的不靠譜之外，事實上蘇聯時代對於隱形戰鬥機的規劃就有重型的MFI（後演變為PAK FA）和LFI（輕型戰鬥機，米格負責）之分，而且目前米格局四處兜售的米格35（米格29M2）在技術上也老舊，根本無法和F35抗衡。

　　如果中俄在“鶻鷹”項目中聯合組隊，可參考EC175/AC352等中法航空合作項目思路，中俄各有一條生產線，俄方生產線甚至就可以定在米格局旗下工廠。俄空天軍作為FC31的裝備主體，而且可以負責在獨聯體、東歐方向的市場拓展，加上目前中國主攻的亞非拉市場，無疑將擴大“鶻鷹”的市場份額。

　　這樣的合作方式，也將讓“鶻鷹”項目有更光明的前景，成為一款中俄合作的“JSF”，而等到新一代推比10一級的中推成熟，或者殲20生產供不應求時，FC31再加入中國空軍也不遲，當然這一切，顯然要中方或者中航工業有這樣的想法，並要說服俄羅斯放棄內心的傲嬌症，尤其是讓俄羅斯能夠放下面子，這難度不小。