“不知火”最近真的很“火”。

　　10月12日上午，日本海上自衛隊為“朝日”級導彈驅逐艦二號艦舉行了下水儀式(日本稱之為“進水”儀式)。預計2019年入役的二號艦，舷號120，與我國急救電話同號。

　　當艦艏的白布緩緩落下，日本最新戰艦的名字也揭曉了：“不知火”號。“不知火”，是一種自然現象，屬於海市蜃樓的一種。二戰時期日本海軍“陽炎”級驅逐艦次艦曾用過這個名號。

　　不過，尷尬的是，造價高達760億日元(約6.7億美元)的“不知火”號高調下水之際，恰是日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所造假醜聞愈演愈烈之時。神戶制鋼所高層默許甚至參與篡改數據達10年之久，多家軍工企業證實，提供給日本自衛隊的武器裝備中使用了神戶制鋼所提供的問題產品。“朝日”級驅逐艦的建造商三菱重工長崎造船廠也是諸多受害者之一，因此不排除“不知火”號也使用了不合格材料的可能。

　　作為日本最新一代通用反潛驅逐艦，“朝日”級其實是“秋月”級通用驅逐艦的簡化型號。相比注重防空的“秋月”級，“朝日”級更加注重反潛能力，主要武器是垂直發射反潛導彈等，並配備了最新的反潛聲納和拖曳聲納，具有更高的搜索精度及靈敏度。

　　“朝日”級總輸出功率達62500馬力，最高航速可以達到30節。要說“朝日”級最大的技術亮點，可能要算它不顯山露水的動力部分。要知道，日本海上自衛隊的主力艦艇大多採用全燃推進，“朝日”級是日本第一型採用柴-電-燃推進系統的艦艇，動力系統包括兩台高速燃氣輪機、1台柴油機、2台推進電機，推進電機由柴油機驅動。這種新式的柴-電-燃聯合動力裝置，可理解為一種技術過渡形式，介於機械驅動與全電推動之間，可以避免較大的技術風險，並可起到一定的試驗目的，值得關注。

　　“朝日”級雖然號稱日本“最新銳”戰艦，但其實已經遠遠落後於世界主流技術。早在上世紀90年代，世界上第一艘採用柴-電-燃聯合推進系統的艦艇、英國的23型護衛艦就已經開始服役。由於柴-電-燃聯合推進系統在實用中的表現比預期的好，到了新世紀，有許多國家的艦艇也採用了這種動力系統，並將其作為邁入綜合電力推進系統的一個過渡。

　　有意思的是，“秋月”級驅逐艦統一採用英國授權川崎重工生產的SM1C型燃氣輪機，而“朝日”級卻使用了美國授權石川島播磨重工生產的LM2500輪機。這種情況已經不是第一次發生，日本海上自衛隊大量的“村雨”級、“高波”級通用驅逐艦，就採用了罕見的兩型輪機並機推進的方式。同時採用兩種輪機，是典型的“兩面照顧”表現，也是日本各大財團控制政府的表現。