據媒體報道，中國已經開始研發成功了新一代的3噸級運輸無人機，雖然這款無人機的性能並不算非常強大，但相對於中國的無人機產業來說，自然是一次非常出色的突破了。在之前的無人機中，大多數只有偵察型和打擊型，而這也是現在無人機最大的問題，因為現代空軍絕大多數作戰力量其實並不在偵察機和用於打擊的攻擊機上，更多是在一部分的“大飛機”上，這也是空軍的定律了。即使是美國空軍，最強大的部隊也並不是戰鬥機部隊，而是轟炸機和戰略運輸機部隊，這些部隊才是美國空軍能打遍全球無敵手的最大保障。

　　雖然我國空軍相對於美國空軍是略有落後，但我國在無人機上的造詣卻是非常高的，尤其是在先進的偵查無人機和用於執行打擊任務的攻擊性無人機上，我國和美國不但不相上下，甚至還略有超出。如我國空軍裝備的彩虹5型和翼龍2型無人機，在作戰能力上就完全不亞於美國的MQ-9死神無人機，不但在作戰性能相差無幾，因為電子系統性能和整合上的優勢，這款無人機用更低廉的價格達到了差不多的作戰效果，因此在對外出口上甚至還要更加優秀一些。

　　除了攻擊性無人機以外，我國的翔龍型偵察型無人機作戰能力完全不亞於美國的全球鷹無人機，此外我國還研究了無人直升機和無人垂直起降攻擊機，整個體系不亞於美國的無人機作戰系統。而近日我國研究的這一款先進的無人運輸機更是現在全球技術的潮流，這款名為AT200的無人機是目前全球最先進的大型運輸無人機，這款無人機的最大起飛重量超過3噸，運載量則在1.5噸以上，因為採用了渦漿發動機作為動力，所以航程也非常遠，達到了2000千米以上，雖然其最大速度僅有300千米左右，但用於伴隨直升機進行空中突擊作戰也足夠了。

　　對於我國空軍的無人機部隊來說，AT200不但意味着一架運輸無人機，還意味着一個新型的無人機平台，超過2000千米的航程和1.5噸以上的載重量，讓AT200可以方便的作為一款無人機平台，在裝備先進的雷達以後，AT200就完全可以作為預警機和中繼指揮機使用。

　　除了預警機和空中指揮機以外，AT200甚至可以改造成投送兵力的運輸機或者直接用於為部隊補給，雖然無法執行大規模的補給任務，但也完全可以保證小規模部隊或者特種突擊部隊的作戰能力。這也是AT200研究出來的目的之一，而民用版AT200又可以大大降低軍用版AT200戰機的成本，這恰恰是中國看見最需要的。

　　我國空軍的研發實力已經開始逐漸增強，雖然AT200無人機看上去較為落後，外形類似於上世紀60年代的老式飛機，但實際上這是中國目前最先進的無人機之一，也是中國無人機部隊中的重要組成部分。