中国海军在东海方向部署了唯一一支苏-30MK2战机部队。

　　中国海军东海方向岸基航空兵力量完成重大整合，原来分属两个团的20多架苏-30MK2重型三代机、20多架歼-10A中型三代机，被调整重组到一个航空兵旅。“中国军网”近日报道：这个旅的两型三代机紧盯短板弱项在复杂气象条件下专攻精练，以备战打仗姿态在战位忠诚履职。公开资料显示，军改之前，中国海军航空兵参照空军编制，一个团约有24架战机。经过这次整合，海军东海舰队的这个航空兵旅可能一共拥有近50架三代战机。

　　同时，这次报道配图图说颇为引人注意：一张苏-30MK2战机夜间起飞的照片图说为“但使‘海空雄鹰’在，不叫敌机渡东海”。其中，“海空雄鹰团”指的就是中国海军航空兵唯一装备从俄罗斯引进苏-30MK2战机的团。除了直言捍卫我国东海方向主权、安全、发展利益，警告该战略方向某些不友好国家或势力，这一图说也透露新调整组建的这个航空兵旅，延续了1965年12月29日，被国防部授予“海空雄鹰团”荣誉称号英雄部队的血脉。

　　被整合进这个航空兵旅的歼-10A战机团，也是中国海军唯一一个装备歼-10A战机的航空兵团。与苏-30MK2战机团一样，这个歼-10A战机团也长期处于东海防空一线，只是更侧重针对台海一线。

　　应该看到，将两型不同型号、不同量级的战机整合到一支部队，是非常不容易的事情。

　　苏-30MK2战机引进自俄罗斯，其后勤保障、维修保养体系完全不同于国产歼-10A战机;所使用的R-73、R77型空空导弹，也与国产PL-8、PL-12型导弹不同。所以，苏-30MK2战机从维修保养设备、武器弹药库，到机载通信设备、战术数据链等，都与歼-10A战机有明显差异。

　　海军歼-10A战机团01号战机。

　　其中，机载设备、武器弹药等与国产武器装备的兼容，经过中国军工多年的艰苦努力，已经不存在问题。保障保养体系已运作多年，在苏-30MK2战机与歼-10A战机被整合进同一部队后，无非就是在同一机场(场站)建立两条体系的问题，更关键的还是地勤、后勤人员的整合和管理。

　　这些问题的解决，只需要时间，不存在其他难题。所以，这个航空兵旅当前的头等大事，是将重型三代战机与中型三代战机的训练、作战思路、方法尽快融合贯通，形成坚强有效地战斗力。

　　军网照片显示，海军歼-10A战机已与苏-30MK2战机(远处)同场合训。

　　东海舰队这个航空兵旅的空防责任区，正处于我国东海防空识别区以内。这一区域是美军、日本航空自卫队等外军军机频繁窥探的方向。军改之前，军媒就多次报道过海军苏-30MK2战机拦截、驱离美军侦察机、日本F-15J战机的消息。

　　相对来说，更靠近一线的苏-30MK2战机团东海方向警戒巡逻、战备值班任务更重，而以前更多针对台海方向部署的歼-10A战机团在东海方向给予苏-30MK2战机的支援并不常态化。这使得苏-30MK2战机团约24架战机的任务相当繁重，每周战斗起飞架次不低于3-4次。

　　由于战备巡逻任务相当重，海军靠近这一方向的一线战斗机团也就一个苏-30MK2团，使得与该团地理位置上最接近的另一个海军飞豹战斗轰炸机团也承担了部分东海空域战巡任务。在早些年，东海舰队的飞豹战斗轰炸机就曾驱离过不怀好意的日本航空自卫队F-4战机，并一路跟飞到F-4战机基地。

　　东海舰队航空兵一度拿飞豹战斗轰炸机当海上巡逻机用。

　　可以看到，中国海军东海方向一线战斗机数量相对不足的问题，在此次军改中得到关注，并给出解决办法。歼-10A战机团应该是离开了原来地处台海一线的驻地，进驻更靠近东海一线的苏-30MK2战机团驻地。而海军这个歼-10A战机团移防后留下的空档，可能在东部战区的协调调配下，由空军航空兵部队补上。

　　这样，至少48架三代战机被整个进一支海军航空兵部队，空防责任区也明确为东海防空识别区以内，力量更加集中，目标更加明确。应对同一方向的三代战机数量翻了一倍，这也是这支东海舰队航空兵旅喊出“不叫敌机渡东海”的底气所在。

　　日本防卫省曾叫嚣，要在每一架中国军机出现时，保持4架日方战机起飞应对的态势。可是，经过此番整合，仅中国海军东海舰队的一个航空兵旅拥有的近50架三代战机，就可以让日本航空自卫队200余架F-15J战机几乎倾巢出动了。

　　日本航空自卫队F-15J战机双机编队

　　那么当中国东部战区空军战机、海军其他部队战机也出现时，日本航空自卫队如何应对?当中国军队不同战区空军、海军战机，甚至中国海军航母舰载机也出现时，日本航空自卫队又该如何应对?

　　中国加强国防和军队建设，初衷是捍卫国家主权和领土完整，保卫本国发展和安全利益。日本方面偏要自寻其扰的来个只要中国舰机出现，必出动本方舰机“应对”的局面出来。随着中国国力不断增强，军队日益强大，日方已呈骑虎难下之势。那么在这一盘地缘博弈的大棋局上，日本还“跟是不跟”?