中國海軍在東海方向部署了唯一一支蘇-30MK2戰機部隊。

　　中國海軍東海方向岸基航空兵力量完成重大整合，原來分屬兩個團的20多架蘇-30MK2重型三代機、20多架殲-10A中型三代機，被調整重組到一個航空兵旅。“中國軍網”近日報道：這個旅的兩型三代機緊盯短板弱項在複雜氣象條件下專攻精練，以備戰打仗姿態在戰位忠誠履職。公開資料顯示，軍改之前，中國海軍航空兵參照空軍編制，一個團約有24架戰機。經過這次整合，海軍東海艦隊的這個航空兵旅可能一共擁有近50架三代戰機。

　　同時，這次報道配圖圖說頗為引人注意：一張蘇-30MK2戰機夜間起飛的照片圖說為“但使‘海空雄鷹’在，不叫敵機渡東海”。其中，“海空雄鷹團”指的就是中國海軍航空兵唯一裝備從俄羅斯引進蘇-30MK2戰機的團。除了直言捍衛我國東海方向主權、安全、發展利益，警告該戰略方向某些不友好國家或勢力，這一圖說也透露新調整組建的這個航空兵旅，延續了1965年12月29日，被國防部授予“海空雄鷹團”榮譽稱號英雄部隊的血脈。

　　被整合進這個航空兵旅的殲-10A戰機團，也是中國海軍唯一一個裝備殲-10A戰機的航空兵團。與蘇-30MK2戰機團一樣，這個殲-10A戰機團也長期處於東海防空一線，只是更側重針對台海一線。

　　應該看到，將兩型不同型號、不同量級的戰機整合到一支部隊，是非常不容易的事情。

　　蘇-30MK2戰機引進自俄羅斯，其後勤保障、維修保養體系完全不同於國產殲-10A戰機;所使用的R-73、R77型空空導彈，也與國產PL-8、PL-12型導彈不同。所以，蘇-30MK2戰機從維修保養設備、武器彈藥庫，到機載通信設備、戰術數據鏈等，都與殲-10A戰機有明顯差異。

　　海軍殲-10A戰機團01號戰機。

　　其中，機載設備、武器彈藥等與國產武器裝備的兼容，經過中國軍工多年的艱苦努力，已經不存在問題。保障保養體系已運作多年，在蘇-30MK2戰機與殲-10A戰機被整合進同一部隊後，無非就是在同一機場(場站)建立兩條體系的問題，更關鍵的還是地勤、後勤人員的整合和管理。

　　這些問題的解決，只需要時間，不存在其他難題。所以，這個航空兵旅當前的頭等大事，是將重型三代戰機與中型三代戰機的訓練、作戰思路、方法儘快融合貫通，形成堅強有效地戰鬥力。

　　軍網照片顯示，海軍殲-10A戰機已與蘇-30MK2戰機(遠處)同場合訓。

　　東海艦隊這個航空兵旅的空防責任區，正處於我國東海防空識別區以內。這一區域是美軍、日本航空自衛隊等外軍軍機頻繁窺探的方向。軍改之前，軍媒就多次報道過海軍蘇-30MK2戰機攔截、驅離美軍偵察機、日本F-15J戰機的消息。

　　相對來說，更靠近一線的蘇-30MK2戰機團東海方向警戒巡邏、戰備值班任務更重，而以前更多針對台海方向部署的殲-10A戰機團在東海方向給予蘇-30MK2戰機的支援並不常態化。這使得蘇-30MK2戰機團約24架戰機的任務相當繁重，每周戰鬥起飛架次不低於3-4次。

　　由於戰備巡邏任務相當重，海軍靠近這一方向的一線戰鬥機團也就一個蘇-30MK2團，使得與該團地理位置上最接近的另一個海軍飛豹戰鬥轟炸機團也承擔了部分東海空域戰巡任務。在早些年，東海艦隊的飛豹戰鬥轟炸機就曾驅離過不懷好意的日本航空自衛隊F-4戰機，並一路跟飛到F-4戰機基地。

　　東海艦隊航空兵一度拿飛豹戰鬥轟炸機當海上巡邏機用。

　　可以看到，中國海軍東海方向一線戰鬥機數量相對不足的問題，在此次軍改中得到關注，並給出解決辦法。殲-10A戰機團應該是離開了原來地處台海一線的駐地，進駐更靠近東海一線的蘇-30MK2戰機團駐地。而海軍這個殲-10A戰機團移防後留下的空檔，可能在東部戰區的協調調配下，由空軍航空兵部隊補上。

　　這樣，至少48架三代戰機被整個進一支海軍航空兵部隊，空防責任區也明確為東海防空識別區以內，力量更加集中，目標更加明確。應對同一方向的三代戰機數量翻了一倍，這也是這支東海艦隊航空兵旅喊出“不叫敵機渡東海”的底氣所在。

　　日本防衛省曾叫囂，要在每一架中國軍機出現時，保持4架日方戰機起飛應對的態勢。可是，經過此番整合，僅中國海軍東海艦隊的一個航空兵旅擁有的近50架三代戰機，就可以讓日本航空自衛隊200餘架F-15J戰機幾乎傾巢出動了。

　　日本航空自衛隊F-15J戰機雙機編隊

　　那麼當中國東部戰區空軍戰機、海軍其他部隊戰機也出現時，日本航空自衛隊如何應對?當中國軍隊不同戰區空軍、海軍戰機，甚至中國海軍航母艦載機也出現時，日本航空自衛隊又該如何應對?

　　中國加強國防和軍隊建設，初衷是捍衛國家主權和領土完整，保衛本國發展和安全利益。日本方面偏要自尋其擾的來個只要中國艦機出現，必出動本方艦機“應對”的局面出來。隨着中國國力不斷增強，軍隊日益強大，日方已呈騎虎難下之勢。那麼在這一盤地緣博弈的大棋局上，日本還“跟是不跟”?