新一代国产装甲安防车

　　近日新闻媒体公开了中国新型装甲车试验的图片，其中包括1种新型6*6轮装甲车，从相关图片来看，它应该是新一代国产装甲安防车，用于我军及其他部门执行巡逻、反恐、维和等中低强度作战任务和其他非传统作战任务。

　　上世纪90年代以后，冷战结束，原来被美苏争霸掩盖各种矛盾显现和激化，全球热点不但没有减少反而呈现上升趋势，除了传统军事冲突之外，还出现了各种非传统安防威胁，这样就需要针对这些威胁武器装备，其中就包括装甲安防车。

　　根据相关资料，中国相关部门装备的装甲安防车包括ZFB05、GA06等多个型号，从这些装甲安防车情况来看，主要分为两种，1种是在民用车辆基础上改装而成例如ZFB05，另外是在军用车辆上改装而成，例如GA06，这些装甲安防车装备以后，提高我军和其他部门处置突发事件的能力，并且还配备维和部队出国执行维和任务，随着时间的推移，这些装甲安防车也暴露了较多缺点，首先是防护能力不足，由于研制年代较早，我国现役装甲安防车防护标准较低，尤其不能实现模块化和多级防护，难以适应日益复杂国内外安防环境，另外车辆在人机工程、信息化等方面也有存在较多不足，考虑到这些车辆基型车大多在上世纪8、90年代研制，升级空间较小，所以有关部门决定研制新一代装甲安防车。

　　从相关图片可以看到，中国新一代装甲安防车采用了6*6总体布局，车轴数比上1代装甲安防车增加1个，对于载重车辆来说，轴数越多，载重越大，这样就为车辆增加防护和其他方面升级提供了空间，另外车轮越多，在同样重量下轮胎对地面压力越小，越野性能越好，不过车轴数量越多，传动系统越复杂，成本和费用越高，所以新一代装甲安防车没有象我军新一代装甲战车那样选择8*8布局。

　　从车辆局部图片可以看到中国新一代装甲安防车采用模块化防护概念，可以根据威胁程度高低来选择不同防护，例如在高威胁环境下可以采用附加装甲来提高防护能力，车体前面取消了上一代装甲安防车上面的大窗户，采用楔形车首，可以进一步提高防护能力，这个变化应该考虑到装甲安防车要冲开路障和其他障碍，国产装甲安防车在国外执行维和任务的时候曾经遇到过这样情况，另外还可以看到新一代国产装甲安防车采用了V形车底，以提高对于地雷防护能力。

　　从新一代装甲车安防车后部图片可以看到左、右各有一个螺旋桨，表明该车具备水陆两栖作战能力，可以适应更加复杂地形，尤其让人感觉兴趣的是它采用了液压跳板式尾门，这在国产装甲车里面非常少见，此前中国装甲车多采用侧门，它的优点就是结构结构，不需要专门液压机构，人力就可以开关车门，可靠性比较高，成本和费用较低，但是缺点就是侧门面积较小，并且乘员只能从一个方向进了战车，需要时间较长，尤其是背负较多装备情况下更是如此，考虑到非传统作战，作战人员可能会配备较多装备，所以新一代装甲安防车采用了液压跳板式尾门，从图片上可以看到车辆尾门面积较大，人员上下十分方便。

　　考虑到非传统作战特殊要求，新一代装甲安防车并没有配备较强火力，只有一个单人炮塔，配备武器也是1挺7.62毫米或者12.7毫米机枪，一般而言在非常传统作战环境之中，对方并没有太强大火力，加上目标往往与平民混杂在一起，我方使用武器方面受到限制，机枪这样武器已经足够，不过炮塔上面配备云台式摄像机，具备全向探测能力，乘员具备较好态势感知能力，这说明新一代装甲安防车将信息能力放在一个比较重要位置来考虑，这也是新一代装甲车一个显著变化。

　　除此之外，新一代装甲安防车可能在可靠性、可维护性、人机工程等方面进行优化设计，例如采用整体式动力仓，可以整体吊挂和更换，有利于快速抢修和维护。从总体上来讲，国产新一代装甲安防车通过运用一系列先进技术，其战术技术指标明显提高，增强车辆在复杂情况下执行任务的能力，可以让我军及有关部门能够更好适应日益复杂国内外安防环境。