新一代國產裝甲安防車

　　近日新聞媒體公開了中國新型裝甲車試驗的圖片，其中包括1種新型6*6輪裝甲車，從相關圖片來看，它應該是新一代國產裝甲安防車，用於我軍及其他部門執行巡邏、反恐、維和等中低強度作戰任務和其他非傳統作戰任務。

　　上世紀90年代以後，冷戰結束，原來被美蘇爭霸掩蓋各種矛盾顯現和激化，全球熱點不但沒有減少反而呈現上升趨勢，除了傳統軍事衝突之外，還出現了各種非傳統安防威脅，這樣就需要針對這些威脅武器裝備，其中就包括裝甲安防車。

　　根據相關資料，中國相關部門裝備的裝甲安防車包括ZFB05、GA06等多個型號，從這些裝甲安防車情況來看，主要分為兩種，1種是在民用車輛基礎上改裝而成例如ZFB05，另外是在軍用車輛上改裝而成，例如GA06，這些裝甲安防車裝備以後，提高我軍和其他部門處置突發事件的能力，並且還配備維和部隊出國執行維和任務，隨着時間的推移，這些裝甲安防車也暴露了較多缺點，首先是防護能力不足，由於研製年代較早，我國現役裝甲安防車防護標準較低，尤其不能實現模塊化和多級防護，難以適應日益複雜國內外安防環境，另外車輛在人機工程、信息化等方面也有存在較多不足，考慮到這些車輛基型車大多在上世紀8、90年代研製，升級空間較小，所以有關部門決定研製新一代裝甲安防車。

　　從相關圖片可以看到，中國新一代裝甲安防車採用了6*6總體布局，車軸數比上1代裝甲安防車增加1個，對於載重車輛來說，軸數越多，載重越大，這樣就為車輛增加防護和其他方面升級提供了空間，另外車輪越多，在同樣重量下輪胎對地面壓力越小，越野性能越好，不過車軸數量越多，傳動系統越複雜，成本和費用越高，所以新一代裝甲安防車沒有象我軍新一代裝甲戰車那樣選擇8*8布局。

　　從車輛局部圖片可以看到中國新一代裝甲安防車採用模塊化防護概念，可以根據威脅程度高低來選擇不同防護，例如在高威脅環境下可以採用附加裝甲來提高防護能力，車體前面取消了上一代裝甲安防車上面的大窗戶，採用楔形車首，可以進一步提高防護能力，這個變化應該考慮到裝甲安防車要衝開路障和其他障礙，國產裝甲安防車在國外執行維和任務的時候曾經遇到過這樣情況，另外還可以看到新一代國產裝甲安防車採用了V形車底，以提高對於地雷防護能力。

　　從新一代裝甲車安防車後部圖片可以看到左、右各有一個螺旋槳，表明該車具備水陸兩棲作戰能力，可以適應更加複雜地形，尤其讓人感覺興趣的是它採用了液壓跳板式尾門，這在國產裝甲車裡面非常少見，此前中國裝甲車多採用側門，它的優點就是結構結構，不需要專門液壓機構，人力就可以開關車門，可靠性比較高，成本和費用較低，但是缺點就是側門面積較小，並且乘員只能從一個方向進了戰車，需要時間較長，尤其是背負較多裝備情況下更是如此，考慮到非傳統作戰，作戰人員可能會配備較多裝備，所以新一代裝甲安防車採用了液壓跳板式尾門，從圖片上可以看到車輛尾門面積較大，人員上下十分方便。

　　考慮到非傳統作戰特殊要求，新一代裝甲安防車並沒有配備較強火力，只有一個單人炮塔，配備武器也是1挺7.62毫米或者12.7毫米機槍，一般而言在非常傳統作戰環境之中，對方並沒有太強大火力，加上目標往往與平民混雜在一起，我方使用武器方面受到限制，機槍這樣武器已經足夠，不過炮塔上面配備雲台式攝像機，具備全向探測能力，乘員具備較好態勢感知能力，這說明新一代裝甲安防車將信息能力放在一個比較重要位置來考慮，這也是新一代裝甲車一個顯著變化。

　　除此之外，新一代裝甲安防車可能在可靠性、可維護性、人機工程等方面進行優化設計，例如採用整體式動力倉，可以整體吊掛和更換，有利於快速搶修和維護。從總體上來講，國產新一代裝甲安防車通過運用一系列先進技術，其戰術技術指標明顯提高，增強車輛在複雜情況下執行任務的能力，可以讓我軍及有關部門能夠更好適應日益複雜國內外安防環境。