龐巴迪C系列客機
歐洲空客以1美元的價格白得了龐巴迪C系列客機的51%股權，全球為之震驚，為何龐巴迪要賤賣甚至說是白送給空客C系列飛機的51%股權？此前不是說龐巴迪正在同中國的企業在談合作一事麼？
有好事者炮製出龐巴迪“寧願1美元賤賣，也不賣給中國”的論調，稱龐巴迪同中國企業沒有談攏的原因是加拿大方面的反對，加拿大擔心與中國的合作會導致龐巴迪的尖端技術流失。
他們拿出了十多年前的一個案例來說明加拿大的擔心，稱十多年前龐巴迪、西門子、川崎、阿爾斯通等高鐵廠商通過同中國的合作，讓中國快速的學到了先進的高鐵技術，然後中國高鐵進軍國際市場，對老牌廠商造成致命挑戰。故事的另外一個版本不是這樣的，雖然中國同這些國際廠商合作學習了不少先進的技術，但是這些廠商也賺的金玉滿缽，中國高鐵現在雖然達到了90%的國產化率，但是依舊採用了不少這次廠商或是合資廠商的配件。
而事實上，龐巴迪的C系列客機的技術並不像當初他們的高鐵技術吃香，中國ARJ21已經在運營，C919客機在研發中，已進行了首飛，技術上雖然比起老牌廠商龐巴迪有一些差距，但是在該領域中國正處於高速上升期。很明顯，如果龐巴迪僅出售C系列客機的技術，中國企業或許興趣會濃厚不少，如果是將其業務打包出售，這將是一個負擔。
試想，如果中國企業收購了龐巴迪的C系列客機，之後會怎麼辦？去加拿大生產這款客機？還是將生產線轉移到中國？那麼中國自己的客機項目怎麼辦？C系列同ARJ21、C919都會形成競爭。雖然C系列客機的技術對中國來說還是有吸引力，但是為了一些技術買下一個工廠，這事如果放在十年前肯定合算，放在當下，明顯沒有什麼吸引力。如果問龐巴和中國企業誰拒絕了誰，我更傾向中國企業拒絕了龐巴迪。
反觀空客一美元收購龐巴迪C系列客機，也證明了這塊業務在空客眼中是一文不值，龐巴迪的技術對空客沒有吸引力。反而按照空客的承諾，將在他們美國工廠生產C系列客機，這會擠占空客的資源，能賣龐巴迪C系列客機，空客也可以多買幾架A319或是A320。龐巴迪同空客聯姻，看起來很美，可實際上是1+1小於2的合作。
