圖註：至少在目前，中國空軍還沒有能對轟-6K遠洋訓練進行全程護航的戰鬥機。
“中國已經多次演練攻擊關島。”——這是美軍參謀長聯席會議主席鄧福德10月31日在媒體吹風會上危言聳聽式的發言。美國防務新聞網站10月31日報道引述鄧福德的表態稱，中國飛機正在測試美國的防空識別區，中國空軍轟-6K已經裝備了射程1600公里的空射巡航導彈，並且不斷“試探”美國在關島附近的防區設置。這些轟炸機“並不罕見”的飛行訓練已經接近了美國領土。
美國軍方最高智囊團“團長”如此直白地鼓吹中國“軍事威脅”雖然不罕見，但也確實不常見，這樣的論調一般是由美國媒體援引軍方某些人士、防務專家的話進行報道。鄧德福在此次吹風會上的另一句話其實已經明示了他如此表態的原因：“中國‘極有可能’是美國在這一地區長期的挑戰者，當我們審視中國所發展的作戰能力時，我們必須確信我們可以繼續保持在太平洋地區承擔盟國義務的能力。”
簡單來說無非是老一套，為自己和盟友豎一個“假想敵”靶子，將臆想的外部壓力轉變為自己和盟友加強軍備建設的動力。
美軍方所謂轟-6K中遠程轟炸機演練攻擊關島的行動，指的應該是中國空軍自2015年3月以來多次進行的赴西太平洋遠海訓練。這一訓練從戰機出發到抵達任務空域再到返回，全程並未靠近哪國領空，均處於公海上空。一向鼓吹“航行與飛越自由”的美軍方如此發言，“雙標”不要玩得太溜。
那麼純粹從戰術和技術角度來看，轟-6K轟炸機赴西太平洋海域訓練，到底能否對關島產生實質性威脅？或者說，如果萬一不幸發生戰爭，轟-6K轟炸機“攻擊”關島的成算有幾何？弄情這一問題，將有助於證明鄧福德發言的誇大、不盡不實之處。
首先，與軍迷普遍印象出入較大的是，中國空軍轟-6K轟炸機每次赴遠海訓練，並非從我國東南沿海一線軍用機場起飛的。一是因為這些一線機場多為殲擊機、戰鬥轟炸機等飛機專用機場，並無保障轟-6K轟炸機起降的能力。當然這一情況已在改變之中。二是從相對縱深的二線機場起飛，反而有利於轟-6K機群的隱蔽出擊。
所以，中國空軍轟-6K轟炸機在2015年3月進行了首次飛越島鏈的遠海訓練，並且經過數次“探路”之後，才在某一次訓練中飛出島鏈1000多公里。也就是說，截至目前為止，轟-6K轟炸機從我國沿海二線機場起飛至西太平洋任務空域，單程最遠直線飛行距離應為約2500公里。其中從機場到巴士海峽等第一島鏈“咽喉”的直線距離就有1000餘公里。
實際訓練中，轟-6K轟炸機的飛行里程要遠遠超過上述里程，因為要規避某些不友好地區或國家的防空網，甩掉某些不懷好意的外軍戰機，以及避開國際民用航班航線等。
雖然轟-6K轟炸機攜帶的KD-20（長劍-20）空射巡航導彈最大射程可達1600公里，但在實戰中，載機通常都不會在最大射程位置就發射導彈，而是會繼續飛行，縮短與打擊目標之間距離。此舉主要為縮短敵軍反應時間，給巡航導彈飛行留出足夠的燃料，必要時還可通過“人在迴路”方式，改變打擊目標。
此外，考慮到敵軍島上基地部署的F-22A、F-15等戰機的作戰半徑，將長劍-20巡航導彈發射空域定在距離該島1000公里以外的地方，也有利於保護轟-6K轟炸機自身安全，提高生存概率。
由此可以看出，轟-6K轟炸機群赴西太平洋訓練的往返飛行里程，可能會超過5000公里。那麼最大的問題出現了：到目前為止，中國空軍沒有哪一個型號的戰鬥機，能在如此遠的距離上對轟-6K轟炸機進行全程護航。
中國空軍現有的70多架蘇-30MKK戰機由於多用途性能突出，兼具空中加油能力，是護航轟-6K轟炸機赴遠海訓練的最主力機型。但是，就算接受伊爾-78型空中加油機的加油，蘇-30MKK戰機也只能在出島鏈後再護送轟-6K轟炸機飛行幾百公里，無法一路伴隨到後者的巡航導彈發射陣地。
至於同樣的雙發重型三代戰機蘇-27SK、殲-11A/B等飛機，由於不具備空中加油能力，通常只能將轟-6K轟炸機護送出第一島鏈，就得返航了。
哪怕是已經小批量服役的國產三代半多用途戰機殲-16，在接受空中加油後的作戰半徑也與蘇-30MKK戰機相仿。所以雖然可以預見，未來殲-16戰機將取代蘇-30MKK戰機成為轟-6K轟炸機的主力護航機型，但如果真要“奔襲”關島，殲-16戰機的護航飛行距離也不夠用。
至此，已可以回應美軍聯參會主席鄧福德的那番言論了。沒有戰機護航，“裸奔”於西太平洋上空的轟-6K轟炸機，對關島美軍基地的所謂“威脅”，究竟有多大實戰意義？就算關島的美國空軍戰機作戰半徑不足以在離島1000公里外攔截轟-6K，不是還有美國海軍航母打擊群的艦載戰鬥機嗎？
所以，中國空軍不斷派出轟-6K轟炸機群進行遠海、遠洋訓練，主要為的是前推我國海上方向防禦縱深，警告某些不懷好意國家和勢力，如果膽敢干涉我國內政，侵犯我國主權和安全利益，解放軍也是有“魚死網破”“放手一搏”的能力的。比如，讓轟-6K轟炸機群“獨自”發起果決的遠程“奔襲”。
至少到目前為止，轟-6K轟炸機+長劍-20巡航導彈的組合，在中國空軍戰機的全程護航下，還是對第一島鏈目標最有實戰威懾力。
當然，在殲-20隱形戰機服役後，這一情形就會徹底改變。畢竟殲-20戰機不進行空中加油的作戰半徑都在2000公里左右，更何況其還具備空中加油能力，實在是再合適不過的超遠程戰鬥機了。
不過當殲-20戰機服役後，也許過不了幾年，同樣具備隱身能力的轟-20遠程轟炸機也會出現了。到那時，雙“20”組合將使得中國空軍擁有對第二島鏈目標的真正實戰威懾力。
