X-2“心神”戰鬥機最後一次試飛畫面
而就在5年前的10月31日，中國第二款隱身戰鬥機FC-31“鶻鷹”（俗稱殲-31）成功首飛，至此，標誌着繼美國之後，中國成為世界上第二個可以同時自行研發兩款隱身戰鬥機的國家。然而整整5年過去了，目前殲-31項目仍未獲得軍方立項，其發展前景撲朔迷離。這不禁讓人產生了一個疑問，殲-31在不遠的將來，是否會像“心神”那樣淡出大眾的視野呢？
日本X-2“心神”其實比較簡陋，這主要源自它是一架類似於美國早期X系列的驗證機，更側重全新的氣動等方面的測試，主要目的是為了驗證五代機的一些關鍵技術，不需要與未來日本真正五代機的尺寸一致，完成技術實踐和數據積累所需要的周期較短，這從“心神”僅1年多的“試驗壽命”就可以看出。
相比而言，殲-31尤其是2.0版本的殲-31則是工程驗證機，其採用相對成熟的成品和系統。中航工業研製殲-31戰鬥機的目的，一方面是為了保持戰鬥研製團隊技術的正常迭代，另一方面則是希望更好地向軍方展示，從而更好進行銷售（因為一架實機肯定會比紙面方案要直觀的多），因此31001號殲-31採用了與YF-22工程驗證機類似的因陋就簡的做法，即能用現有設備就用現有設備。由於用戶並沒有提詳細的需求，所以首架殲-31研製的目的就是展示飛機能成為大概什麼樣子，以及試驗與隱身等相關的技術，能省錢就省錢，自然也就不會那麼細緻。
採用成熟設備還有一個好處，那就是可以保證飛機在早期的測試中的安全性，有效減小因為設計缺陷而導致的停飛糾錯事故，從而更好地保護項目進度的正常進行。在試飛過程中，如果發現問題，可以有針對性的進行改進設計和局部修改，最終達到用戶滿意的需求。
然而，也正是因如此，殲-31缺乏軍方給出的明確指標和需求，才導致了其在試驗中只能修改和改進研製單位所發現的問題，無法順利的朝着某個明確的目標推進，無法進一步推進整個工程。
不過，我們也應該看到，中航工業其實應該認真考慮的一個問題就是如何幫助客戶更好地建立起對產品的需求，畢竟客戶很多時候是不知道自己的需求是什麼的，這一點想必很多做過銷售的朋友能夠體會頗深。
正如“迷彩派”此前所說，殲-31“生存下去”最好的機會其實很大程度上是利用體積小（小航母可以多裝艦載機）和隱身性能好的優勢，在首艘國產航母以及首艘國產彈射型航母的海試、建造機遇中獲得機會，成為一款艦載戰鬥機。也只有在國內裝備的情況下，殲-31才最可能成為一款被外界認可的出口型五代機。某種意義上來看，殲-31是否能成為艦載機甚至是關繫到它未來命運的事情。
如果殲-31不能好好地抓住這個歷史機遇，那麼未來其發展之路將會十分坎坷。甚至在極端情況下，殲-31成為下一個“心神”也不再是一件不可能事件。
