10月26日，直徑達15.03米的泥水平衡盾構機在中鐵裝備盾構總裝車間正式下線，這是迄今為止我國自主設計製造的最大直徑泥水平衡盾構機，它的成功下線打破了國外品牌多年來一統全球超大直徑盾構的局面。

　　搶占技術制高點 用於國內首條“8度抗震區”海底隧道

　　超大直徑泥水平衡盾構機具有對周邊環境影響小、工廠化作業程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點，是目前我國跨江越海隧道施工的主要形式，也是“中國製造2025”規劃中重點發展的高端裝備。

　　此次下線的盾構機長百米、重達4000噸，填補了國內關於超大直徑泥水平衡盾構機研製的空白。

　　據中國工程院院士楊華勇介紹，“該設備採用了超高承壓能力系統集成設計、常壓換刀技術、伸縮擺動式主驅動技術、雙氣路壓力控制技術等多項創新技術，成功破解了我國在大直徑複合泥水盾構技術方面存在的“技術創新能力弱、關鍵部件受制於人、集成產品可靠性低、產業鏈高端缺位”的技術瓶頸。

　　“這台設備為我國盾構採購費用節省近1億元，同時也標誌着中國盾構機的設計製造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進機技術制高點。”中鐵裝備董事長、黨委書記譚順輝說。

　　據了解，此次下線盾構機將應用於汕頭海灣隧道項目，該項目是國內首條八度地震區超大直徑海底盾構隧道，也是目前國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道，更是聯繫汕頭南北兩岸的重大民生工程。項目建成後，將成為國內唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道。

　　踐行“三個轉變”，推動中國製造向中國創造轉變

　　隨着我國經濟社會的快速發展，區域性中心城市、城市群的核心城市、大城市內部之間逐步互聯互通，國內大盾構建設市場呈現井噴趨勢，超大直徑盾構國產化需求迫切。

　　2014年5月10日，習近平同志在視察中鐵裝備總裝車間時，提出了“推動中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。中鐵裝備等一批中央企業堅持創新驅動發展、提高供給體系質量，不斷搶占世界掘進機技術制高點。

　　3年來，在中鐵裝備，國內最大斷面硬岩掘進機、國內首台硬岩泥水頂管機、國內首批雙護盾TBM、世界最小直徑硬岩TBM、世界首台馬蹄形盾構、國產最大直徑泥水平衡盾構機等，一系列新產品不斷刷新記錄。

　　“中鐵裝備已成為國內最大、世界第二的隧道裝備供應商，產品出口海外9個國家和地區，中國品牌在世界市場的影響力與日俱增。”中鐵裝備集團黨委書記、董事長譚順輝說。

　　據介紹，繼15.03米的國產最大直徑泥水平衡盾構機成功下線之後，中鐵裝備又在加緊研製直徑15.8m的超大盾構，設備將於明年出廠，再次刷新國內自主設計製造超大斷面盾構機能力紀錄。

　　首發5項“國標” 助推“中國裝備”走出國門

　　同日，《全斷面隧道掘進機-術語和商業規格》等5項國家標準發布會在中鐵裝備國家TBM產業化中心舉行。

　　此次發布的5項國家標準分別是《全斷面隧道掘進機-術語和商業規格》《全斷面隧道掘進機-土壓平衡盾構機》《全斷面隧道掘進機-盾構機安全要求》《全斷面隧道掘進機-敞開式岩石隧道掘進機》《全斷面隧道掘進機-單護盾岩石隧道掘進機》。

　　5項國家標準的發布為我國掘進機系列產品涉及的術語、定義、基本參數與型號等技術層面要素，以及掘進機產品設計、製造、運輸、拆裝、調試等安全要求，提供了規範和說明。

　　國家標準化管理委員會副主任殷明漢表示，標委會將儘快把5項國家標準翻譯成外文版，今後新制定的國家標準也將力爭中文版和外文版同步立項、同步編制、同步發布。

　　這是我國首次發布全斷面隧道掘進機國家標準，填補了國內掘進機行業國家標準空白，對於推進我國“一帶一路”建設和製造強國戰略的實施，具有里程碑式的意義。